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die Bark bis nach 29,5° N-Br in 38,8° W-Lg. Bei einem Maximum des Luft
drucks von 773,0mm sank dort am 21. November dor Wind zum ganz leisen
Zuge herab. Veränderliche Ostwindo, die von auffallend häufigen Windstillen
unterbrochen wurden, waren zunächst noch für längere Zeit vorherrschend.
Unweit 39,5° N-Br in 33° W-Lg setzte jedoch durchstehender Westwind ein,
bei dem der letzte Theil der Reise zurückgelegt wurde. Am 16. Dezember
gelangte „Cardenas“ in die Nähe von Lizard. Die Dauer der Reise betrug
60 Tage. Während derselben war 10° N-Br in 26,8° W-Lg am 10. November,
20° N-Br in 33,4° W-Lg am 15. November, 30° N-Br in 38,6° W-Lg am
21. November und 40° N-Br in 32,5° W-Lg am 5. Dezember geschnitten
worden.
18. Reise des Hamburger Vollscliiffes „Louisa & Augusta“, Kapt. R. Schwee».
Am 26. August 1881 befand sich das auf einer Reise von Hamburg nach
Philadelphia begriffene Vollschiff „Louisa Augusta“ in der Nähe von Fair
Island. Aus östlicher Richtung vorherrschende Winde führten das Schiff von
hier aus bis zum 3. September nach 57,8° N-Br in 30,5° W-Lg. Als dieser
Punkt überschritten worden war, wurden Ostwinde nur selten angetroffeu, doch
waren die von nun an herrschenden Westwinde nicht übermäfsig stürmisch und
dabei veränderlich in ihrer Richtung. Einen ziemlich heftigen Sturm, der aus
SE begann und WSW endete, und bei dem das Barometer bis auf 735,5mm
fiel, wurde am 8. September in der Nähe von 55,2° N-Br und 41° W-Lg beob
achtet. Einen zweiten Sturm von geringer Dauer, in dem der Wind von SSW
nach NW aussehofs, erlebte „Louisa fy Augusta 11 am 20. September in der
Nähe von 42,8° N-Br und 58,5° W-Lg. Der Luftdruck nahm in diesem Falle
bis auf 743,0 mm ab. Am 4. Oktober erreichte das Schiff die Mündung des
Delaware. Während der 39tägigen Fahrt war 30° W-Lg in 58,3° N-Br am
3. September, 50° W-Lg in 44,8° N-Br am 17. September, 60° W-Lg in
41,9° N-Br am 21. September und 70° W-Lg in 40,4° N-Br am 30. September
gekreuzt worden.
Am 19. November befand sich das nun nach Bremen bestimmte Schiff
wieder auf offener See. Man legte diese Reise bei vorherrschend aus westlicher
Richtung kommenden Winden zurück; östliche Winde traten zwar auch auf,
doch waren sie in keinem Falle von langer Dauer. Unter verschiedenen Stürmen,
die beobachtet wurden, war derjenige, welchen das Schiff am 24. und 25. No
vember in der Nähe von 38,5° N-Br und 62° W-Lg überstand, der heftigste.
Demselben ging südöstlicher Wind vorher, und nachdem der Wind aus SSW
zum Sturme zugenommen hatte, der Luftdruck bis auf 745,2mm gefallen war,
endete derselbe aus NW. Dem lenzenden Schiffe brach während dieses Sturmes
das Steuergeschirr, und als infolge der dadurch hervorgerufeuon Unlenkbarkeit
des Schiffes dasselbe beidrehte, zerrifs das Focksegel. Beigedreht liegend, war
die Kraft des Windes so grofs, dafs sich die Leeseite des Schiffes ganz unter
Wasser befand, und plötzlich wurde dann gefunden, dafs das Schiff einen
schweren Leck bekommen haben müsse. Glückliche]'weise entdeckte man, als
es Tag wurde, dafs einer der im Schanzdeckel befindlichen Ventilatoren —
welche auch schon in anderen Fällen Schiffe in grofs6 Gefahr gebracht haben —
weggerissen war und dafs das Wasser durch die so entstandene Oeffnung von
oben her ins Schiff drang. Alan verschlofs dieselbe und fand dann, dafs das
Schiff dicht war. Am 16. Dezember erreichte „Louisa Sf Augusta“ die Mündung
des Kanals. Die Reise war in 27 Tagen vollendet worden. Während dieser
Zeit hatte man 70° W-Lg in 37,7° N-Br am 21. November, 60® W-Lg in
38,4° N-Br am 26. November, 50° W-Lg in 40° N-Br am 30. November und
30° W-Lg in 44,8° N-Br am 6. Dezember geschnitten.