messungen und andere Beobachtungen auf einer flugwissenschaftlichen Forschungsreise nach Rio de Janeiro und dem La Plata. 
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Die Tage der Heimreise nach Wiedereintritt in den Nordost-Passat waren zu unserm Ver- 
drusse den Pilotvisierungen sehr ungünstig gewesen. Eine ständig und rasch wechselnde Be 
wölkung von 6—9 Zehnteln des Himmels, die aus tiefen fr - cu und str - cü bestand, verhinderte 
die Erreichung brauchbarer Höhen. Am 6. März, als wir uns von Süden her den Kap-Verden 
näherten, war die Bedeckung um 9,00 Uhr noch */“, die Wolkenhöhe durch Piloten zu 800 m 
festgestellt. Um 10,00 Uhr, als die Entfernung von der südlichsten Reihe der Kap-Verden-Inseln 
noch etwa 100 km betrug, setzte Aufklaren ein, zunächst noch in großen Schwankungen der Be 
wölkung. Gegen 11,00 Uhr stiegen im Norden die mächtigen Umrisse des Vulkankegels Fogo aus 
den Fluten, auf eine Entfernung von 70 km. Das Aufklaren verstärkte sich, die Bewölkung 
betrug nur noch 3 / 10 . Um 12,00 Uhr zeigten sich nur noch wenige str-cu - Streifen und geringe 
fr-cu in einer Fläche von 1—2 Zehnteln des Himmels und um 13,30 Uhr auf der Höhe der Inseln 
selbst war die Bewölkung < V“. Als die Insel „Brava“, die letzte des großen Bogens querab 
lag, zeigte sie im Norden eine aufliegende Wolke etwas unterhalb der Spitze im Niveau von 800 m. 
Desgleichen schob sich auf Fogo zwischen den äußeren Wallkrater und den 2850 m hohen Vulkan 
kegel im Innern von NE her ein weißer Wolkenwulst in etwa 800 m Höhe. Diese Erscheinungen 
sind Hinderniswolken, erzeugt von dem an den felsigen Inseln emporbrandenden NE-Passat. Die 
Wolkenkrause um den Vulkan auf Fogo zeigte eine nach NE deutlich abwärts geneigte Fahne. 
Bewölkung um die Kapverden Fogo und Säo Thiago 
auf der Rückfahrt 6. März 1928. 
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