Schifffahrt/ManY/me Shipping 43 
kehrswirtschaft konnte auch für das Jahr 2010 
insgesamt eine sehr zufriedenstellende Umset 
zung der Maßnahmen zur Gefahrenabwehr an 
Bord bescheinigt werden. Bei unter Bundesflag 
ge fahrenden Schiffen gab es in den in- wie aus 
ländischen Häfen nur wenige Beanstandungen. 
Bei der Überprüfung internationaler Seeschiffe 
wurden in 93 Fällen wegen festgestellter Verstö 
ße Ordnungswidrigkeitsverfahren eingeleitet, von 
denen insgesamt 15 mit einem Bußgeld geahn 
det wurden. 
Zur Erhöhung der Sicherheit in den deutschen 
Küstengewässern hat das BSH in Abstimmung 
mit dem Verband Deutscher Reeder (VDR) 
einen Gefahrenabwehrplan für die nationale 
Personenschifffahrt entwickelt. Hierbei handelt 
es sich um einen Standardplan, der Kernmaß 
nahmen zur Gefahrenabwehr und darüber 
hinaus die schiffsspezifischen technischen Daten 
enthält. Die Einführung ist freiwillig. Nachdem die 
Einführung für den Nordseebereich weitgehend 
flächendeckend erfolgte, ist für die kommenden 
Jahre eine weitere Ausdehnung auf den Bereich 
der deutschen Ostsee vorgesehen. 
Zur Erhöhung der Sicherheit in den deutschen Küstengewässern 
hat das BSH in Abstimmung mit dem Verband Deutscher Reeder (VDR) einen 
Gefahrenabwehrplan für die nationale Personenschifffahrt entwickelt. 
To improve security in the German Coastal zvaters, the BSH, in co-ordination zvith 
Verband Deutscher Reeder (VDR, Association of German Shipping Companies), 
developed a security plan for national passenger shipping. 
German flagged ships. Administrative offence 
proceedings were instituted in 93 cases following 
inspections of international seagoing ships, and 
fines were imposed in 15 of these cases. 
To improve security in the German coastal 
waters, the BSH, in co-ordination with Verband 
Deutscher Reeder (VDR, Association of German 
Shipping Companies), developed a security plan 
for national passenger shipping. It is a standard 
plan specifying basic security measures and, 
additionally, technical data of the particular ship. 
Introduction of the Plan is voluntary. After having 
become established practically throughout the 
North Sea area, the Plan will be introduced in 
the Baltic Sea area in the coming years. 
Für die Umsetzung der internationalen Maßnah 
men zur Gefahrenabwehr in den Häfen sind die 
Bundesländer zuständig. In dem beide Berei 
che koordinierenden Bund-Länder-Arbeitskreis 
Maritime Security (BLAMS) arbeitet das BSH 
intensiv mit. In den zuständigen Gremien der EU 
und der IMO ist das BSH ebenfalls vertreten. So 
wurde im Rahmen des MARSEC-Committees 
der Europäischen Kommission weiterhin intensiv 
an der Optimierung der Umsetzung der Ge 
fahrenabwehrmaßnahmen an Bord gearbeitet, 
während bei der Internationalen Seeschifffahrts 
organisation in 2010 auch wieder die Themen 
Long Range Identification and Tracking (LRIT), 
Gefahrenabwehrmaßnahmen für Nicht-SOLAS- 
Schiffe, Containersicherheit sowie Piraterie im 
Vordergrund standen. Die Arbeiten werden im 
Jahr 2011 unter Mitwirkung des BSH fortgeführt. 
The German federal states are responsible for 
implementing internationally agreed security 
measures in German ports. The BSH is co-oper 
ating actively in the maritime security working 
group (BLAMS) of the federal states and Federal 
Government, and in EU and IMO bodies dealing 
with maritime security. For example, in 2010, the 
maritime security committee (MARSEC) of the 
European Commission continued its efforts to 
optimise implementation of security measures 
on board ships, and the International Maritime 
Organization focused on the issues of Long 
Range Identification and Tracking (LRIT), mari 
time security measures on board non-SOLAS 
ships, container safety, and piracy. These activi 
ties will be continued in 2011, with co-operation 
by the BSH.