42 Schifffahrt/Maritime Shipping 
Abwehr äußerer Gefahren auf See 
Nach dem Seeaufgabengesetz und der Verord 
nung zur Eigensicherung von Seeschiffen ist 
das BSH für die Umsetzung der internationalen 
Maßnahmen zur Gefahrenabwehr bei Seeschif 
fen unter deutscher Flagge zuständig. 
Dazu gehört es, die Gefahrenabwehrpläne bzw. 
deren Änderungen für die Schiffe zu prüfen und 
zu genehmigen sowie die Schiffe mit dem inter 
nationalen Zeugnis über die Gefahrenabwehr 
zu versehen. 2010 wurden 71 Pläne und 
109 Planänderungen genehmigt; 277 Zeugnisse 
wurden ausgestellt. Die zur Ausstellung dieses 
Zertifikats erforderlichen Überprüfungen an Bord 
erfolgen durch Klassifikationsgesellschaften, die 
vom BSH anerkannt worden sind. Ferner prüft 
das BSH die Systeme zur Auslösung des stillen 
Alarms (SSAS) auf ihre Konformität mit den 
einschlägigen IMO-Richtlinien und bestätigt die 
Aufstellung an Bord. Insgesamt wurde 2010 
ein Aufstellungsplan für das SSAS genehmigt. 
Zusätzlich stellt das BSH für alle diese Schiffe 
den „Continuous Synopsis Record“ aus. Es han 
delt sich hierbei um die an Bord mitzuführende 
Stammdatendokumentation eines Schiffes, die 
alle zur Identifikation relevanten Daten enthält 
und bei jeder Änderung, zum Beispiel beim 
Wechsel des Schiffseigners oder der Flagge, 
zu aktualisieren ist. 2010 wurden 781 Schiffs- 
Stammdatendokumente ausgestellt. 
Grundsätzlich muss sich jedes Schiff 24 Stun 
den vor Eintreffen in den deutschen Hoheits 
gewässern beim sog. Point of Contact in 
Cuxhaven anmelden. Da dies bei regelmäßig 
verkehrenden Fährschiffen oder in anderen 
Liniendiensten nicht sinnvoll ist, wurde mit den 
Ostseeanrainerstaaten und den Niederlanden 
ein internationales Verfahren für eine Befreiung 
von den Meldepflichten auf Liniendiensten in der 
Handelsschifffahrt vereinbart. 2010 konnten die 
Befreiungen für 17 bestehende Liniendienste in 
der Ostsee erneuert werden. 
Die mit den Wasserschutzpolizeien der Länder 
begonnene Inspektionstätigkeit wurde 2010 
fortgeführt und weiter intensiviert. In diesem 
Zusammenhang wurde in 2010 auch mit dem 
Land Hamburg eine entsprechende Bund- 
Ländervereinbarung gezeichnet. DerSeever- 
Maritime security 
Under the provisions of “Seeaufgabengesetz” 
(Federal Maritime Responsibilities Act) and 
“Verordnung zur Eigensicherung von Seeschif- 
fen” (Ordinance on security measures on board 
seagoing vessels), the BSH ensures implemen 
tation of international ship security regulations on 
board German flagged vessels. 
This includes the review and approval of Ship 
Security Plans and amendments to such Plans 
and the issue of International Ship Security Cer 
tificates (ISSC) to ships. In 2010, 71 Plans and 
109 Plan amendments were approved and 
277 certificates issued. Shipboard inspections 
required for this purpose are carried out by 
classification societies which have been au 
thorised by the BSH. The BSH also tests ship 
security alert systems (SSAS) for conformity with 
applicable IMO guidelines and confirms their in 
stallation on board. In 2010, one SSAS installa 
tion plan was approved. 
The BSH also issues “Continuous Synopsis 
Records” (CSR) to all of these ships. CSR are 
documents which are required to be kept on 
board. They contain all data that are relevant for 
ship identification and are updated continually, 
for example following changes in ownership or 
flag. 781 Continuous Synopsis Reports were 
issued in 2010. 
In principle, every ship bound for a German port 
must notify the Point of Contact in Cuxhaven 
24 hours before entering German territorial 
waters. As this is not a very practical procedure 
for ferries and liner services, it has been agreed 
internationally with the Baltic Sea states and 
the Netherlands that commercial liner services 
are exempt from the requirement to notify their 
arrival. In 2010, exemptions were renewed for 
17 liner services operating in the Baltic Sea. 
Co-operation with the water police authorities of 
the German federal states concerning inspec 
tion activities was continued and intensified in 
2010. In this context, an arrangement was also 
concluded with the State of Hamburg in 2010. 
Compliance with security requirements in the 
maritime transport industry generally was found 
to be satisfactory in 2010. In domestic ports and 
abroad, few cases of non-compliance concerned