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Vernetzung und Ausblick 
Abbildung 4 zeigt ein Visualisierungsbeispiel. Im Projektrahmen wurde hierfür, wie In diesem Beispiel, 
testweise das System Vorsorgeplanung Schadstoffunfallbekämpfung für die Nord- und Ostsee verwendet 
(VPS.System, www.vps-web.de). Es werden zwei Sichtungen einer Verschmutzung als Polygone gezeigt. 
Weiter links ist die als erstes mittels Satellit festgestellte mögliche Verschmutzung. Das rechte Polygon 
stellt die zweite Sichtung derselben Verschmutzung ca. 3 Stunden nach dem Satellitenüberflug dar, als das 
Flugzeug sie als Öl bestätigte. Ausgehend von der ersten Sichtung wurde eine Driftprognose gestartet. 
Der prognostizierte Driftweg wird 
als Linie dargestellt, eine - zeitlich 
gegenüber der Flugzeugsichtung 
verschobene - prognostizierte 
Verteilung als Punktwolke. Die 
Verteilung wird mit Nutzung der 
Fernerkundungsdaten viel besser 
wiedergegeben als ohne. Ferner 
liefert die Verlinkung liefert wertvolle 
Informationen für die Modellvalidie 
rung und die Parameteranpassung. 
Abb. 4: Visualisierungsbeispiel (testweise 
Darstellung In VPS) einer Driftprognoserech 
nung zusammen dargestellt mit Satelliten 
und Flugzeugdaten. 
7) Ausblick 
ln naher Zukunft wird eine der beiden deutschen Ölüberwachungsmaschinen aus Altersgründen durch 
eine Ersatzbeschaffung ausgetauscht. Das neue Flugzeug wird eine Dornler 228 New Generation mit einem 
erweiterbaren Sensorpaket. Die neue Missionsausrüstung wird einen deutlich verbesserten zentralen Gom- 
puter erhalten, der schnellere Verarbeitungen und Informationslieferungen ermöglicht. Eine elektronische 
Seekarte (EGDIS) und der Empfang von Schiffspositionen über AIS-Daten (Automatic Shlp Identification 
System) liefern verbesserte Lagebilder, die durch 
mittels Satellitenkommunikation und verbesserte 
Funk-Möglichkeiten direkt im Flug an das HK oder 
an entsprechend ausgerüstete Schiffe übertragen 
werden können. 
Abbildung 5 stellt das kombinierte System aus 
Flugzeugen, Satellit und Driftprognosemodell dar 
und listet für die einzelnen Bereiche stichpunktartig 
aktuelle Thematiken auf, in denen In den nächsten 
Jahren Neuerungen stattfinden werden. 
Abb. 5: Kombiniertes System zur Ölüberwachung 
und Ausblick 
Ausblick 
• CSN 2 ■* 
verbesserter 
Informationsgehalt, 
nat A npassungs- 
möglichkeiten; 
Automatisierung 
ß edarf bessere Q ual i tat 
Öl Identifizierung 
• A ndere R adarsatel I iten? 
• O pti sehe S atel I i ten? 
• UAVs? 
57+01: Ersatzbeschaffung 
57+04: Aktualisierung Avionik 
Evaluierung neuer Sensorik/Methoden? 
bfg=—, 
Öl bekämpfungsschiffe 
+ landseitig 
SOS-Verfahren; Land: Transport-Konzept 
• I n R ichtung 
O perati ona i i s i erung 
FE -> Drift (DeMarine) 
•SeaT rackWeb 
(DeMarine-Ergebnisse 
sollen einfliessen) 
AIS 
• Bessere Wege 
0utput<--> Nutzer 
• Kommunikation 
• Datenverfügbarkeit 
• Datenfl üsse 
• I nformationsauswahl 
• Darstellung 
• Statistiken 
•Validierung 
• Qualitätskontrolle 
4 Steigerung Effektivität 
N eue M ögl i chkeiten 
kombi ni erten E i nsatzes