88 Vernetzung und Ausblick Abbildung 4 zeigt ein Visualisierungsbeispiel. Im Projektrahmen wurde hierfür, wie In diesem Beispiel, testweise das System Vorsorgeplanung Schadstoffunfallbekämpfung für die Nord- und Ostsee verwendet (VPS.System, www.vps-web.de). Es werden zwei Sichtungen einer Verschmutzung als Polygone gezeigt. Weiter links ist die als erstes mittels Satellit festgestellte mögliche Verschmutzung. Das rechte Polygon stellt die zweite Sichtung derselben Verschmutzung ca. 3 Stunden nach dem Satellitenüberflug dar, als das Flugzeug sie als Öl bestätigte. Ausgehend von der ersten Sichtung wurde eine Driftprognose gestartet. Der prognostizierte Driftweg wird als Linie dargestellt, eine - zeitlich gegenüber der Flugzeugsichtung verschobene - prognostizierte Verteilung als Punktwolke. Die Verteilung wird mit Nutzung der Fernerkundungsdaten viel besser wiedergegeben als ohne. Ferner liefert die Verlinkung liefert wertvolle Informationen für die Modellvalidie rung und die Parameteranpassung. Abb. 4: Visualisierungsbeispiel (testweise Darstellung In VPS) einer Driftprognoserech nung zusammen dargestellt mit Satelliten und Flugzeugdaten. 7) Ausblick ln naher Zukunft wird eine der beiden deutschen Ölüberwachungsmaschinen aus Altersgründen durch eine Ersatzbeschaffung ausgetauscht. Das neue Flugzeug wird eine Dornler 228 New Generation mit einem erweiterbaren Sensorpaket. Die neue Missionsausrüstung wird einen deutlich verbesserten zentralen Gom- puter erhalten, der schnellere Verarbeitungen und Informationslieferungen ermöglicht. Eine elektronische Seekarte (EGDIS) und der Empfang von Schiffspositionen über AIS-Daten (Automatic Shlp Identification System) liefern verbesserte Lagebilder, die durch mittels Satellitenkommunikation und verbesserte Funk-Möglichkeiten direkt im Flug an das HK oder an entsprechend ausgerüstete Schiffe übertragen werden können. Abbildung 5 stellt das kombinierte System aus Flugzeugen, Satellit und Driftprognosemodell dar und listet für die einzelnen Bereiche stichpunktartig aktuelle Thematiken auf, in denen In den nächsten Jahren Neuerungen stattfinden werden. Abb. 5: Kombiniertes System zur Ölüberwachung und Ausblick Ausblick • CSN 2 ■* verbesserter Informationsgehalt, nat A npassungs- möglichkeiten; Automatisierung ß edarf bessere Q ual i tat Öl Identifizierung • A ndere R adarsatel I iten? • O pti sehe S atel I i ten? • UAVs? 57+01: Ersatzbeschaffung 57+04: Aktualisierung Avionik Evaluierung neuer Sensorik/Methoden? bfg=—, Öl bekämpfungsschiffe + landseitig SOS-Verfahren; Land: Transport-Konzept • I n R ichtung O perati ona i i s i erung FE -> Drift (DeMarine) •SeaT rackWeb (DeMarine-Ergebnisse sollen einfliessen) AIS • Bessere Wege 0utput<--> Nutzer • Kommunikation • Datenverfügbarkeit • Datenfl üsse • I nformationsauswahl • Darstellung • Statistiken •Validierung • Qualitätskontrolle 4 Steigerung Effektivität N eue M ögl i chkeiten kombi ni erten E i nsatzes