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SCHIFFAHRT 
Schiffsvermessung 
Das BSH ist zuständig für die amtliche 
Vermessung aller Seeschiffe unter deutscher 
Flagge nach international vereinbarten techni 
schen Regeln. 
Ziel dieser Vermessung ist die Ermittlung 
der sog. Tonnage (seit dem Inkrafttreten des Lon 
doner Schiffsvermessungs-Übereinkommens von 
1969 in Deutschland „Raumzahl“ genannt) als 
Grundlage vieler Regelungen wie: 
- Berechnung von Gebühren und Abgaben 
- Einordnung des Schiffes in nationale und inter 
nationale Vorschriften wie: 
- Schiffssicherheit (SOLAS) 
- Schiffsbesetzung 
- Verhütung der Meeresverschmutzung 
(MARPOL) usw. 
- Amtliche Registrierung des Schiffes 
- Statistiken in Schiffahrt, Schiffbau und Zuliefer 
industrie. 
Aber auch Laderäume, Behälter (Flüssig 
keiten- und Gastanks) und Fischladeräume wer 
den an Bord der Schiffe aufgemessen und deren 
Inhalte amtlich festgestellt. 
Zu diesen Aufgaben gehören auch die in 
ternationale Zusammenarbeit und die Bearbei 
Schiffsvermessung 
tung von Grundsatzfragen der Schiffsvermes 
sung, die Beantwortung von Einzelanfragen und 
die vermessungstechnische Beratung von Werf 
ten, Ingenieurbüros und Reedereien. 
Das BSH ist die Zentralstelle für die Ei 
chung von Binnenschiffen. Ferner werden Stabi- 
litäts- und Leckrechnungen für Fahrgastschiffe 
im Auftrag der Schiffsuntersuchungskommissio 
nen geprüft und ausgewertet mit dem Ziel, Er 
kenntnisse für die Verbesserung der Schiffssi 
cherheit zu gewinnen. 
Grundsatzfragen der Schiffsvermessung 
Nach dem Internationalen Schiffsvermes- 
sungs-Übereinkommen von 1969 müssen alle 
Seeschiffe der Vertragsstaaten, die in der Aus 
landsfahrt eingesetzt und mehr als 24 m lang 
sind, seit 18. Juli 1994 einen Internationalen 
Schiffsmeßbrief (1969) - ITC 69 - an Bord mit 
führen, der die Tonnage in BRZ ausweist. 
Dennoch gibt es ausländische Schiffe, die 
deutsche Seehäfen mit ungültigen Zertifikaten 
anlaufen. Die gebührenerhebenden Stellen müs 
sen aber in der Lage sein, selbst eine an 
genäherte Bruttoraumzahl (BRZ’) zu berechnen. 
Die dazu benötigten Schiffsdaten werden ihnen 
über die Makler zugeleitet. Das BSH hat anhand 
von Musterschiffen Diagramme für die Hafen 
behörden entwickelt, aus denen sich der für die 
Ermittlung der BRZ’ erforderliche Faktor leicht 
ablesen läßt (Abb. 29).