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am 31.'Januar und 30° N-Br zum zweiten Male in 70,1° W-Lg aui 25. Februar; 
ferner 30° W-Lg in 20,2° N-Br am 31. Januar, 50° W-Lg in 19,6° N - Br am 
8. Februar, 60° W-Lg iu 21° N-Br am 17. Februar und 70° W-Lg in 30° N-Br 
am 25. Februar geschnitten worden. 
Am 4. Januar hatte sich das Bremer Vollschiff „Cuba“ in 49,1° N-Br 
und 6,3° W-Lg fast genau 40 Sm westlich vom Mitseglor „Alzen“ befunden. 
Das nach New-York bestimmte, Vollschiff folgte bei dom damals wehenden 
frischen Ostwinde der direkten Route, ein Verfahren, wie es unter solchen 
Umständen das rathsamsto war, und erzielte auf derselben in der nächsten Zeit 
einen überraschend schnellen Fortgang. Der später oft bis zum heftigen Sturme 
zunehmende Ostwind hielt für längere Zeit fast ununterbrochen an, und als 
derselbe am 17. Januar schliefslich ein Ende nahm, befand „Cuba“ sich in 41,8° 
N-Br und 60° W-Lg, während „Alsen“ noch in 36,4° N-Br und 21,5° W-Lg 
stand. In Folge später angetroffeuer, aufserordentlich stürmischer NW-Winde, 
wurde der letzte Theil der Reise von „Cuba“ jedoch noch derart verlängert, 
dafs erst am 11. Februar die Bai von New-York erreicht werden konnte. Die 
Reisedauor betrug in diesem Falle 39 Tage. 
Am 2. April verliefs die jetzt nach Calais bestimmte Bark „Alzen“ wieder 
die Chesapeake-B&i. Bei meist aus nordwestlicher Richtung wehenden Winden 
verlief der erste Theil dieser Fahrt in ruhiger und befriedigender Weise. Die 
erste Verzögerung derselben verursachten am 11. April unweit 43° N-Br iu 
47° W-Lg angetroffene leichte Ostwindo, die, als sie au ¡'frischten, südöstlich 
holten. Der Luftdruck begann dann rasch abzunehmen; als am 12. April der 
Wind wieder aus westlicher Richtung durchkam, wurde derselbe stürmisch, und 
am 13. April überstand „Alsen“ in der Nähe von 44,5° N-Br und 43° W-Lg 
einen orkanartigen Weststurm, bei dem das Barometer bis auf 738,4 mm sank. 
Die Bark wurde zum Beidrehen gezwungen und verlor infolge der ungewöhnlich 
hohen See Klüferbaum und Verschanzungeu. Nachdem dieser Sturm sieh gelegt 
hatte, folgten für längere Zeit leichte südöstliche Winde, die keinen raschen 
Fortgang des Schiffes erlaubten, und erst am 22. April nahm der Wind wieder 
die westliche Richtung an. Ohne weitere Fährlichkeit wurde schliefslich am 
29. April die Mündung des Kanals erreicht. Um den Ocean zu überschreiten, 
waren 27 Tage erforderlich gewesen, und während dieser Zeit hatte man 70° W-Lg 
in 37,8° N-Br am 4. April, 60° W-Lg in 39,5° N-Br am 7. April, 50° W-Lg 
in 42,4° N-Br am 10. April und 30° W-Lg in 48,2° N-Br am 21. April gekreuzt. 
Am 26. Mai befand sich die abermals nach Baltimore bestimmte Bark 
„Alzen“ wieder aufserhalb des Kanals. Man wählte nun zur Ausführung der 
Reise die direkte Route, auf der jedoch, infolge der fortgesetzt aus westlicher 
Richtung wehenden, sehr mäfsigen Winde nur ein langsamer Fortschritt möglich 
war. Nachdem die Bank von Neufundland überschritten worden war, kam der 
Wind häufiger aus günstiger Richtung, doch war die Windstärke dort stets nur 
eine sehr geringe, und konnte daher auch hier kein befriedigender Fortgang 
erzielt werden. Am 16. Juli gelangte „Ahen“ in Sicht des Kap Henry, nach 
einer Reise, deren Dauer 51 Tage betrug. Während derselben hatte die Stärke 
des Windes kaum für einige Wachen die Nummer 8 betragen. 30° W-Lg war 
in 47,1° N-Br am 9. Juni, 50° W-Lg in 44,7° N-Br am 24. Juni, 60° W-Lg in 
42° N-Br am 3. Juli und 70° W-Lg in 40,5 C N-Br am 10. Juli überschritteu 
worden. 
Am 20. August erreichte die, nach Calais zurückbestimmte Bark wieder 
das offene Meer. Man trat diese Reise bei westlichem Winde au; doch schon 
am zweiten auf See verbrachten Tago lief der Wind um nach NE, und muiste 
dann für eine lange Zeit bei Winden, die aus dem östlichen Halbkreise kamen, 
gesegelt werden. Nur dem Umstande, dafs der Wind seine Richtung häufig 
veränderte, war es zu verdanken, dafs die Reise noch einen einigermafsen 
befriedigenden Verlauf nahm. 
Am 18. September drehte der Wind uuweit 45,5° N-Br und 24° W-Lg 
durch Nord nach West, das Schiff bis zum 23. September in Sicht von Lizard 
führend. Die Reise war in 34 Tagen vollendet worden, und während derselben 
hatte man 70° W-Lg iu 37° N-Br am 24. August, 60° W-Lg in 39° N-Br am 
31. August, 50° W-Lg in 41,8° N-Br am 6. September und 30° W-Lg in 45,5° N-Br 
am 12. September gekreuzt.