BSH 
kompakt 
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• 20 Genehmigungen für Bodenuntersuchungen im 
Rahmen von Windenergieprojekten. 
• Untersuchungsstrategien zur Überprüfung von 
Pipelines und Seekabeln auf Unterspülungen und 
Freilegungen. 
Und was kommt als Nächstes? 
Planungen 2003 
Wie immer künftig die Meere genutzt werden, es 
zeigt sich, dass dies einer Abstimmung zwischen 
vielen Interessen und Interessenten bedarf. Meeres 
technik ist Hochtechnologie - ein im internationalen 
Wettbewerb unverzichtbares wirtschaftliches Stand 
bein für ein Land wie Deutschland. Und was immer 
technisch möglich ist: Stets handelt es sich um Ein 
griffe in das Ökosystem. Ein verantwortlicher und 
nachhaltiger Umgang mit den natürlichen Ressour 
cen ist nur möglich, wenn wir bessere Kenntnisse 
über die komplexen Vorgänge im Meer besitzen. 
Denn diese Kenntnisse liefern letztlich die Entschei 
dungshilfen für vorausschauendes Planen. Hier 
steckt noch Vieles in den Kinderschuhen! In Zeiten 
knapper Kassen besteht sogar die Gefahr, die erfor 
derlichen meereskundlichen Aktivitäten reduzieren 
zu müssen. 
Hier sind erhebliche weitere Anstrengungen erforder 
lich - politische, technische und wissenschaftliche - 
um das Informationsangebot für viele maritime 
Zwecke weiter zu optimieren und die Meeresumwelt 
nachhaltig zu schützen sowie die Seeschifffahrt wei 
ter zu stärken und noch sicherer zu machen. Ent 
scheidend wird die Überzeugung sein - und dies gilt 
für den Staat genauso wie für die Wirtschaft - dass 
es sich lohnt, mit dem erforderlichen langen Atem in 
die Zukunft zu investieren: • 
• Schiffssicherheit: nach Vorziehen der Ausrüstungs 
pflicht für ältere Schiffe mit AIS-Bordsystemen auf 
• Monitoring strategies for checking pipelines and 
submarine cables for scouring and free spanning. 
What will come next? 
Planning for 2003 
No matter how the oceans will be used in future - co 
ordination among many different interests and in 
terested parties will be indispensable. Marine tech 
nology is hi-tech state of the art - an indispensable 
economic asset for a country like Germany in inter 
national competition. But whatever may be technical 
ly feasible: it will always infringe on the natural envi 
ronment. A responsible and sustainable use of natu 
ral resources can only be achieved if we gain a bet 
ter understanding of the complex interactions taking 
place in the oceans. Better understanding is needed 
as a decisionmaking tool for future-oriented planning. 
Much is still in its infancy. In times of tight budgets it 
cannot even be ruled out that the required marine 
scientific activities have to be cut back. 
Major additional efforts will have to be made - at the 
political, technical, and scientific levels - in order to 
optimise the information available to a wide range of 
maritime applications, to protect the marine environ 
ment, strengthen maritime shipping and improve its 
safety. The essential prerequisite - and that applies 
both to politics and industry - will be the conviction 
that it is worthwhile investing in the future taking into 
account long-term perspectives. 
• Ship safety: as the date on which AIS systems 
become mandatory on board older ships has been 
advanced to 2004, the BSH's type-testing activities 
will help manufacturers to market their new pro 
duct developments in time. 
• Maritime security: the BSH is involved in the 
implementation of security measures that have 
been developed in the wake of the terrorist attacks