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BSH 
kompakt 
mentumlagerungen immer wieder ändern, sieht das 
Vermessungskonzept des BSH systematische Wie 
derholungsvermessungen je nach Gegebenheiten in 
Abständen zwischen 1 und 30 Jahren vor. Speziell 
für die küstennahen, flachen Gewässer konzipiert ist 
ein Schiffsneubau, der die BSH-Flotte ab Herbst 
2003 verstärken soll. 
Noch bestehende Defizite in der Seevermessung be 
deuten ein nicht zu unterschätzendes Sicherheits 
risiko für die Schifffahrt. Weltweit ist fast die Hälfte 
aller küstennahen Gewässer nur unzureichend ver 
messen. In vielen Teilen der Welt liegen die Vermes- 
Schiffsneubau für die BSH-Flotte 
New survey vessel for the BSH fleet 
sungen Jahrzehnte zurück und genügen den heuti 
gen Anforderungen der GPS-Navigation in keiner 
Weise mehr. 
• Im Jahr 2002 haben ATAIR, KOMET, WEGA und 
DENEB 43.000 km Lotlinien abgefahren und 166 
bekannte Wrackpositionen auf Tiefenänderungen 
untersucht. 
• 69 bis dahin unbekannte Wracks und Unterwas 
serhindernisse wurden entdeckt und mussten teils 
neu in den amtlichen Seekarten verzeichnet wer 
den; unter anderem wurden zwei Torpedos und 
eine Wasserbombe aufgespürt. 
• 7 Häfen wurden topographisch neu aufgenommen. 
• Erfahrungsaustausch mit den Hydrographischen 
Diensten von Chile, Kanada und Malaysia. 
BSH-Flotte am Kirchenpauerkai in Hamburg 
BSH fleet in Hamburg 
been performed several decades ago and are a long 
shot from meeting present-day GPS navigation re 
quirements. 
• In 2002, the BSH vessels ATAIR, KOMET, WEGA, 
and DENEB surveyed 43,000 km of sounding lines 
and checked 166 known wreck positions for depth 
changes. 
• 69 previously unknown wrecks and underwater 
obstructions were discovered and included in the 
official nautical charts; two torpedoes and one 
water bomb were found and removed. 
• 7 harbours were topographically re-surveyed. 
• Exchange of experience with the Hydrographic 
Offices of Chile, Canada, and Malaysia. 
Taucher des BSH kurz vor dem Einsatz (Foto: dpa) 
BSH divers about to go down (Photo: dpa)