Die operationeilen Öldriftmodelle des BSH 
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Abb. 6b: Schiffsroute eines 
Schiffes, das den Driftweg 
am 2.12.2007, 01:00 UTC ge 
kreuzt hat. Die Info-Box zeigt 
die AIS-Daten des Schiffes 
im Detail (teilweise unkennt 
lich gemacht) 
Weiterentwicklung 
Wie für das gesamte Modellsystem des BSH so findet auch für die Driftmodelle eine ständige Weiterent 
wicklung statt. Derzeit wird schwerpunktmäßig an zwei wesentlichen Aspekten gearbeitet. 
Zum einen wird das bisher am BSH zum Einsatz kommende Driftvorhersagemodell BSHdmod.L in naher 
Zukunft durch SeatrackWeb (STW) ersetzt werden. Die wesentlichen Vorteile des neuen Modells liegen da 
bei In einer GIS-baslerten Nutzerschnittstelle, einem einfachen Zugang für externe Nutzer über das Internet 
und der oben demonstrierten Einbindung von AIS Daten. 
Ein weiterer Entwicklungsschwerpunkt war in den letzten Jahren eine automatisierte Verknüpfung von Fern 
erkundungsdaten mit den Driftmodellen, die vor allem im Projekt DeMarine-Umwelt vorangetrieben wurde. 
Einzelheiten dazu finden sich im Beitrag von B. Baschek, et al. In diesem Band. 
Literatur 
Broström, G, A. Carrasco, L. R. Hole, S. Dick, F. Janssen, J. Mattsson, und S. Berger: Usefulness of high 
resolution coastal models for operational oil spill forecast: the „Full City“ accident. Ocean Science, No. 7, p. 
805-820, 2011 
Dick, S., Kleine, E., and Janssen, E: A new operational circulation model for the North Sea and the Baltic 
using a novel vertical coordinate - setup and first results, Fifth International Conference on EuroGOOS, Eu- 
rogoos publication, no. 28, Exeter, UK, 225- 231,2010. 
Dick, S. and Müller-Navarra, S. H.: An Operational Oil Spill Model for the North Sea and the Baltic - Model 
features and applications, Third RD Forum on High-Density Oil Spill Response, Brest, IMO 61-70, 2002. 
Dick, S. and Soetje, K. C.: Ein operatlonelles Ölausbreitungsmodell für die Deutsche Bucht, Dt. hydrogr. Z., 
Erg. H. Reihe A, 16, 43, 1990.