33 
4. 
In Neufahrwasser .. 
. 15 Dampfer und kein 
Segelschiff, 
5. 
? Rostock 
. 6 
i i i 
e. 
i Swinemünde . -.. 
5 
* = ä 
s: 
7. 
» Lübeck 
. 3 
* . 5 
8. 
* Bremerhaven... . 
. 1 
* » 1 
9- 
Es beträgt also die Anzahl der im Berichts-Jahre untersuchten Schiffe 104 gegen 89 im Vorjahre und 
68 im Jahre 1881. Dabei kann hervorgehohen werden, dass Deviations-Bestimmungen an zwei Hafenorten 
vorkamen, an denen in den beiden zuletzt genannten Jahren solche nicht vorgenommen wurden. Allerdings 
ist die Zahl der Fälle in Bremerhaven noch immer eine erstaunlich geringe, was auf Umstände zurückzuführen 
ist, deren Darlegung hier vermieden wird. Nur so viel mag erwähnt werden, dass der dadurch bedingte 
Ausfall an tüchtigem Beobachtungs-Material, wie es von den mit der Seewarte in Verbindung stehenden 
Schiffen zusammengetragen wird, sehr zu bedauern ist. 
üebrigens muss konstatirt werden, dass auch für das Jahr 1888 die Hülfe des Vorstehers und der 
Hülfsarbeiter der Abtheiluug II Seitens der Schiffsführer in den weitaus meisten Fällen nur da nachgesucht 
wurde, wo es sich um Aufstellung oder Neukompensirung der Kompasse handelte, indessen blosse Deviations- 
Bestimmungen mehr und mehr von den Kapitänen selbst vorgenommen werden. Es mag dies als ein Zeichen 
aufgefasst werden, dass die Einsicht in die Deviations-Lehre und das Verständniss ihres Wesens, Dank der 
von der Seewarte gewährten Unterweisung, sich immer mehr Bahn bricht. Dadurch wird, namentlich seit 
dem der oben genannte Mechaniker Hechelmann zu diesen Arbeiten binzugezogen wird, eine Entlastung 
des Vorstehers der Abtheilung von den praktischen Verrichtungen der Kompensirung und der Deviations- 
Bestimmung bedingt. Zwecks jeweiliger sofortiger Ertheilung von Instruktionen an die Kapitäne über die 
in der nächsten Zeit und im Verlaufe einer Reise zu erwartenden Aenderungen in den Deviationen ihrer Kom 
passe ist gegenwärtig das Eingreifen des Abtheilungs-Vorstehers noch erforderlich und aus diesem Grunde 
die Entlastung desselben noch nicht in dem wünscbenswerthen Maasse durchführbar. Das Inwegfallkommen 
der Bestimmung der Deviation durch die Abtheilung und deren erhöhte Inanspruchnahme für die Regulirung 
der Kompasse legt in unzweideutiger Weise Zeugniss dafür ab, dass die Dienste der Seewarte auf dem in 
Frage stehenden Gebiete erspriesslich sind und von Schiffsführern und Rhedern gewürdigt werden. 
h. Das regelmässige Führen der D eviations-Journale und deren Diskussion. In 
Uebereinstimmung mit dem, was soeben über das Ausbreiten der Einsicht in das Wesen der Deviations- 
Lehre und über die zunehmende Betheiligung der Schiffsführer an den eigentlichen Deviations-Bestimmungen 
gesagt wurde, steht auch die Zunahme der Führung des Deviations-Journales, welche für das Berichts-Jahr 
konstatirt werden kann. Es stieg die Anzahl der im Jahre 1888 abgegebenen Deviations-Journale auf 136 
gegen 99 im Vorjahre und ist zu bemerken, dass diese Zahlen für die Zentralstelle Hamburg gelten. Zu 
provisorischer Diskussion wurden mit dem Ersuchen um erstmalige Rückgabe eingeliefert 153 Journale 
gegen 115 im Vorjahre. Von diesen Deviations-Journalen verblieben im Laufe des Berichts-Jahres (meistens 
nach mehreren Reisen des betreffenden Schiffes) 35, welche dem Archiv der Abtheilung einverleibt und zur 
definitiven Diskussion reservirt wurden. Die Dampfer der grossen Dampfschifffahrts - Gesellschaften Ham 
burgs lieferten, wie in früheren Jahren, den wesentlichsten Beitrag zu diesem werthvollen Materiale. Nach 
einer jeden Reise wird das Deviations-Journal in der Abtheilung abgegeben, von ihr durchgesehen und geht, 
eventuell mit Bemerkungen über das Verhalten der Kompasse versehen, vor Antritt einer neuen Reise 
wieder an Bord des betreffenden Schiffes zurück. Mit einiger Genugthuung kann konstatirt werden, dass 
dieser Modus den Bedürfnissen der Schiffsführer zu entsprechen scheint, da auch während des Berichts 
jahres keiner von den Schiffsführern, welche das Deviations-Journal führten, abgegangen ist, aber sehr viel 
neue hinzugekommen sind. 
Am Ende des Berichts-Jahres blieben 14 gut geführte Deviations-Journale, die sich sämmtlich auf 
mehrere Reisen beziehen, undiskutirt liegen. Die Gründe für diese Einschränkung in der Arbeit der Ver- 
werthung des Deviations-Materiales wurden im Jahres-Berichte pro 1882, Seite 28, des Näheren dargelegt 
und bedürfen, da sie im Berichts-Jahre dieselben blieben, keiner Wiederholung. 
c. Der Verkehr mit Kapitänen und Mechanikern. Es verkehrten im Jahre 1883 in der 
Abtheilung II; 
Archiv 1888. 1. 
o