32 
gleichzeitiger Einführung automatisierter Entscheidungshilfen kompensiert werden könnten, 
sollte Gegenstand theoretischer Überlegungen und vor allem praktischer Erprobungen sein. 
5 Integration von Geräten und Anlagen in Gesamtsystemen 
Als ein Gesamtsystem kann sowohl das Schiff selbst als auch sein Verhalten innerhalb 
regionaler und globaler Strukturen der Verkehrsführung und -leitung verstanden werden. Für 
das Schiff erfassen die bereits für den Navigationsbereich mehrfach angedeuteten Integrations 
bemühungen auch die Aufgabenfelder, die neben der Navigation ebenfalls in der Ver 
antwortlichkeit der Schiffsleitung liegen. Das daraus abgeleitete Konzept ist das "Integrated 
Bridge System IBS" [22]. 
Das IBS löst sich damit von der traditionellen Gerätesicht und faßt stattdessen gemeinsame 
Funktionen verschiedener Einzelgeräte sowohl geräteseitig in Multifunktionsdisplays als auch - 
auf der Benutzungsroberfläche zusammen. Dazu gehört als eine der wesentlichen Voraus 
setzungen der Datenaustausch zwischen den Systemteilen, der der bereits beschriebenen 
Normfamilie IEC 1162-1/2/3/4 unterliegen muß. Gemeinsamkeiten werden auch für Anzeigen, 
die Bedienung und das Alarm-Management festgeschrieben. Datentechnisch kann ein solches 
System nur nach dem Client-Server-Konzept erfolgreich umgesetzt werden. Neu ist auch, daß 
erstmals in einer technischen Norm ein entsprechendes Training der Schiffsbesatzungen für 
den Umgang mit einem solchen komplexen System gefordert wird. 
Die Entwicklung solcher Systeme zur Marktreife hat bereits begonnen; erste Prototypen sind 
verfügbar. Dabei erhalten insbesondere auch solche Fragen Gewicht, die den sicheren Rückfall 
auf Basisfunktionen bei Ausfall des Datenaustausches im Gesamtsystem oder die Notwendig 
keit der Verwendung "roher" bzw. bereits interpretierter Sensordaten in den miteinander 
kommunizierenden Teilsystemen betreffen. 
Die Kopplung der Navigationseinrichtungen an Bord und mit landgestützten VTS (Vessel 
Traffic System) - Strukturen kann zukünftig durch einige der beschriebenen Technologien 
wesentlich verbessert werden. So könnte ECDIS die Verwendung identischer Datenbasen für 
Seegebietsinformationen auf See und an Land absichem und Transpondersysteme die