48 Die Seekarte wird digital 
ten Dienst zur Versorgung der Lotsen und 
der Verkehrszentralen mit bENC In einem 
Konzept beschrieben. Die Pilotphase für 
die Reviere Rostock und Emden Ist 
bereits angelaufen. 
Auch detailliertere Hafenkarten erhöhen 
die Sicherheit. Mit der Hamburg Port 
Authorlty (HPA) kooperiert das BSH bei 
der Herausgabe und der Verteilung 
hochgenauer digitaler Kartensätze für 
das Hamburger Hafengebiet. 
Karten sind jedoch nicht die einzigen 
Informationsquellen für die Orientierung 
auf See, die einem beständigen Wandel 
unterliegen: Gemeinsam mit dem Havarie 
kommando, der Deutschen Gesellschaft 
zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS), der 
GDWS und den Betreibern von Offshore- 
Wlndparks hat das BSH den Prototyp 
eines Handbuchs „Windparks In deutschen 
Seegewässern“ zur risikofreien Navigation 
In Offshore Windparks herausgegeben. 
Die Idee entstand Im Rahmen der Vorbe 
reitung einer Ölbekämpfungsübung des 
Havariekommandos Im Windpark Borkum 
Riffgrund 1. 
Im Rahmen dieser Übung trainierten die 
Besatzungen von zehn Spezialschiffen, 
einem Bundespolizeihubschrauber und 
zwei Ölüberwachungsflugzeugen Im 
September 2015 Im Windpark Borkum 
Riffgrund 1 die Ölbekämpfung. Ziel war es 
auch, Kenntnisse über das Strömungsver 
halten von Wasser und Öl Innerhalb eines 
Windparks zu gewinnen. Das BSH erstellte 
Im Rahmen der Übung Driftmodelle. 
ECDIS ist heute eine aner 
kannte Technologie 
Die IMO hat ECDIS als einzige Hardware 
für die Nutzung von ENCs und als System 
für die Navigation anerkannt. Das BSH Ist 
zuständig für die Zulassung des Systems 
und für die Produktion und Laufendhaltung 
der Daten, die In diesem Informations- und 
Navigationssystem Verwendung finden. 
1999 ließ das BSH das erste ECDIS 
weltweit zu. Vor allem der enge Austausch 
zwischen Vermessung und ECDIS-Prüfung 
an Bord der Vermessungs-, Wracksuch- 
und Forschungsschiffe ermöglichte dem 
BSH, die Entwicklung von ECIDS sehr 
schnell und mit hoher Qualität voranzutrei 
ben. Seit dem 1. Juli 2012 wird die Ausrüs 
tungspflicht mit ECDIS für Schiffe schritt 
weise eingeführt. Bis 2018 muss eine 
große Anzahl von Schiffen In der Inter 
nationalen Fahrt ECDIS an Bord haben. 
ECDIS Ist die zentrale Hardware für ENCs. 
Darüber hinaus Ist es das zentrale 
Brückensystem an Bord von Schiffen. 
Mit ECDIS befindet sich ein komplexes 
Integriertes Navigations- und graphisches 
Informationssystem an Bord. Ermittelte der 
Wachoffizier zu Zelten der Papierseekarte 
den Standort und trug Ihn mit zeitlicher 
Verzögerung In eine Karte ein, teilt ECDIS 
Ihm heute In Echtzelt seinen Standort mit 
und gibt Ihm gleichzeitig Informationen, die 
früher In verschiedensten Handbüchern 
und Verzeichnissen erfasst wurden. Dabei 
kann das Kartenbild an seine Individuellen 
Anforderungen angepasst werden. 
Bildschirme mit Trackball- und Touch 
screenfunktionen zeichnen heute das 
typische Bild einer modernen, Integrierten 
Schiffsbrücke. Integrierte Systeme 
erlauben eine vollautomatische Steuerung 
aller Brücken- und auch weiterer Schiffs-