48 Die Seekarte wird digital ten Dienst zur Versorgung der Lotsen und der Verkehrszentralen mit bENC In einem Konzept beschrieben. Die Pilotphase für die Reviere Rostock und Emden Ist bereits angelaufen. Auch detailliertere Hafenkarten erhöhen die Sicherheit. Mit der Hamburg Port Authorlty (HPA) kooperiert das BSH bei der Herausgabe und der Verteilung hochgenauer digitaler Kartensätze für das Hamburger Hafengebiet. Karten sind jedoch nicht die einzigen Informationsquellen für die Orientierung auf See, die einem beständigen Wandel unterliegen: Gemeinsam mit dem Havarie kommando, der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS), der GDWS und den Betreibern von Offshore- Wlndparks hat das BSH den Prototyp eines Handbuchs „Windparks In deutschen Seegewässern“ zur risikofreien Navigation In Offshore Windparks herausgegeben. Die Idee entstand Im Rahmen der Vorbe reitung einer Ölbekämpfungsübung des Havariekommandos Im Windpark Borkum Riffgrund 1. Im Rahmen dieser Übung trainierten die Besatzungen von zehn Spezialschiffen, einem Bundespolizeihubschrauber und zwei Ölüberwachungsflugzeugen Im September 2015 Im Windpark Borkum Riffgrund 1 die Ölbekämpfung. Ziel war es auch, Kenntnisse über das Strömungsver halten von Wasser und Öl Innerhalb eines Windparks zu gewinnen. Das BSH erstellte Im Rahmen der Übung Driftmodelle. ECDIS ist heute eine aner kannte Technologie Die IMO hat ECDIS als einzige Hardware für die Nutzung von ENCs und als System für die Navigation anerkannt. Das BSH Ist zuständig für die Zulassung des Systems und für die Produktion und Laufendhaltung der Daten, die In diesem Informations- und Navigationssystem Verwendung finden. 1999 ließ das BSH das erste ECDIS weltweit zu. Vor allem der enge Austausch zwischen Vermessung und ECDIS-Prüfung an Bord der Vermessungs-, Wracksuch- und Forschungsschiffe ermöglichte dem BSH, die Entwicklung von ECIDS sehr schnell und mit hoher Qualität voranzutrei ben. Seit dem 1. Juli 2012 wird die Ausrüs tungspflicht mit ECDIS für Schiffe schritt weise eingeführt. Bis 2018 muss eine große Anzahl von Schiffen In der Inter nationalen Fahrt ECDIS an Bord haben. ECDIS Ist die zentrale Hardware für ENCs. Darüber hinaus Ist es das zentrale Brückensystem an Bord von Schiffen. Mit ECDIS befindet sich ein komplexes Integriertes Navigations- und graphisches Informationssystem an Bord. Ermittelte der Wachoffizier zu Zelten der Papierseekarte den Standort und trug Ihn mit zeitlicher Verzögerung In eine Karte ein, teilt ECDIS Ihm heute In Echtzelt seinen Standort mit und gibt Ihm gleichzeitig Informationen, die früher In verschiedensten Handbüchern und Verzeichnissen erfasst wurden. Dabei kann das Kartenbild an seine Individuellen Anforderungen angepasst werden. Bildschirme mit Trackball- und Touch screenfunktionen zeichnen heute das typische Bild einer modernen, Integrierten Schiffsbrücke. Integrierte Systeme erlauben eine vollautomatische Steuerung aller Brücken- und auch weiterer Schiffs-