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BSH kompakt 
ZUVERLÄSSIG 
Aktuelle Vorhersagen und Warnungen 
2008 
10 Sturmflutwarnungen 
(7 Nordsee; 3 Ostsee); 
Warnung vor zwei Sturm 
niedrigwassern, mit 
Wasserständen von 
mehr als 1 m unter dem 
mittleren Wasserstand 
der Ostsee; 
Herausgabe des Gezeiten 
kalenders für die Deut 
sche Bucht und der Ge 
zeitentafeln für die 
Europäischen Gewässer; 
Herausgabe von 117 Eisbe 
richten und 50 Eiskarten; 
Internationaler Workshop 
zusammen mit derWMO 
in Rostock zur Harmoni 
sierung bei der Erstel 
lung von Eiskarten; 
Einführung einer neuen 
Modellversion für die 
operationeilen Vorher 
sagemodelle. 
Mit seinen Vorhersagen 
für Nord- und Ostsee 
unterstützt das BSH 
Schifffahrt, Häfen, Unter 
nehmen, Küstenbewohner 
und alle, die aktuelle 
Wasserstandsmeldungen, 
Sturmflutwarnungen, die 
Gezeiten oder Informa 
tionen zu Wasser 
temperaturen und - Im 
Winterhalbjahr - zu den 
Eisverhältnissen be 
nötigen. Im Seeverkehr 
kann dies eine erhebliche 
wirtschaftliche Bedeutung 
haben, etwa für Container- 
und Massengutfrachter, 
die Fahrtzeiten und -wege 
genauestens planen müs 
sen, wenn sie gezeiten 
abhängige Häfen unter 
Ausnutzung des maximal 
möglichen Tiefgangs 
ansteuern. 
2008 
10 storm surge warnings 
(North Sea 7, Baltic 
Sea 3); 
2 negative surge warnings, 
with water levels more 
than 1 m below the 
mean water level of the 
Baltic Sea; 
Issue of a tidal calendar 
for the German Bight 
and of tidal tables for 
the European waters; 
Issue of 117 ice reports 
and 50 ice charts; 
International workshop in 
Rostock, together with 
WMO, to harmonise ice 
charting; 
Introduction of a new mo 
del version for operatio 
nal prediction models. 
RELIABLE 
Up-to-date forecasts and warnings 
With Its forecasts for the 
North and Baltic Seas, the 
BSH supports shipping, 
harbours, companies, the 
coastal population, and 
others who need up-to- 
date water level predic- 
tlons, storm surge warn 
ings, tidal data, or Informa 
tion about water tempera 
tures and, in winter, Ice 
conditions. In the maritime 
transport business, this 
may have considerable 
financial Implications, for 
example for container ves 
sels and bulk carriers 
which must plan ahead 
precisely when approach 
ing tidal harbours because 
of their large draught.