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Internationale Programme und Übereinkommen 
INTERNATIONALE PROGRAMME UND ÜBEREINKOMMEN 
VERNETZUNG UND AUSBLICK: AKTUELLE PROJEKTE 
Frank Deutscher 
Bundesministenum für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung 
frank.deutscher@bmvbs.bund.de 
Zusammenfassung 
1. Die Anzahl von Schiffshavarien mit Ölaustritten sowie vorsätzliche Ölverschmutzungen nehmen 
kontinuierlich ab. 
2. Fortschritte In der Schiffs- und Verkehrssicherheit sowie auf dem Gebiet des Meeresbergbaus können 
das Risiko unfallbedingter Verschmutzungen nicht vollständig ausschließen. 
3. Trotz der erkennbaren Abnahme der Anzahl von Schiffsunfällen weltweit Ist eine Erhöhung der Unfall- 
und Umweltrisiken durch erheblich größere Schiffseinhelten mit entsprechend größeren Mengen 
transportierter gefährlicher Ladungen und Bunkerstoffe festzustellen. 
4. Neuen Herausforderungen nach dem Schadensfall der „Deepwater Horizon“ auf dem Gebiet 
der Offshore Exploration und Förderung von Erdöl und Erdgas wird u. a. begegnet durch: 
5. Eine Mitteilung der Kommission an das Europäische Parlament und den Rat - Die Sicherheit von 
Offshore-Erdöl- und Erdgasaktivitäten - eine Herausforderung und durch eine G20-Initlatlve unter 
Führung Russlands. 
6. Die Regionalübereinkommen sind das Rückrat der Schadstoffbekämpfungsvorsorge. Die regionale 
Staatengemeinschaft hat Ihre Rolle In einer Rahmen-Notfallplanung und einer „zweiten Verteidigungs 
linie“, wenn wider Erwarten die erforderlichen Maßnahmen des Küstenstaates nicht ausreichen oder 
versagen sollten. Die EMSA stellt dabei wichtige Dienstleistungen auf europäischer Ebene zur 
Unterstützung der Mitgliedsstaaten zur Verfügung. 
7. Aktionspläne, wie z. B. der Aktionsplan des BONN-Überelnkommens, stellen ein gutes Instrument zur 
Entwicklung klarer strategischer Leitkonzepte dar, dienen der Hervorhebung von Prioritäten und der 
Vernetzung mit anderen Aufgabenfeldern sowie der öffentlichen und politischen Bewusstseinsbildung 
und der Verbesserung übergreifender Zusammenarbeit. 
8. Das HELCOM-Projekt BRISK wird die Entwicklung und den Abschluss von Abkommen in den Nachbar 
regionen zur gemeinsamen Schadstoffunfallbekämpfung erleichtern und beschleunigen und wesentlich 
zur Entwicklung eines angemessenen Vorsorgeniveaus Im Gebiet der gesamten Ostsee beitragen. 
9. Sowohl die deutsche Schiffssicherheit als auch die Vorsorge gegen Unfallfolgen bewegen sich trotz 
der Erhöhung von Unfall- und Umweltrisiken derzeit auf erfreulich hohem Niveau. 
Einleitung 
Auf dem umweltfreundlichen und kostengünstigen Seetransport werden mehr als 90 % des Welthandels 
sowie rund 20 % des deutschen Außenhandels abgewickelt. Die Gewässer der Nord- und Ostsee vor 
den deutschen Küsten gehören weltweit zu den Gebieten mit einer sehr hohen Verkehrsdichte, mit einem 
großen Transportaufkommen und schwierigen Verkehrsverhältnissen. Durchschnittlich 139.000 Seeschiffe 
laufen derzeit jährlich deutsche Seehäfen an. Obwohl die Anzahl von Schiffsunfällen weltweit abnimmt, 
vergrößern sich die mit einem Unfall verbundenen Risiken durch erheblich größere Schiffseinhelten und die 
damit verbundene Zunahme transportierter gefährlicher Ladungen und Bunkerstoffe.