Yeni-Shehr-Bank. — Von dem Cap Yeni-Shehr erstreckt sich ! Seem. 
weit von der Küste eine grosse gefährliche Bank mit 1.s bis 5.5 Met, Wasser- 
tiefe, welche sich nach NO zu bis nach Koum-Kaleh-si zu hinzieht; bei dem 
letzteren Orte ist dieselbe nur 1 Kblg. von der Küste entfernt. . 
Tonnen. Diese Bank ist durch 2 kleine Tonnen in folgender Weise ge- 
kennzeichnet: Eine weisse Tonne liegt an dem SW-Ende in 10 Met. Wassertiefe 
und eine roth und weisse Tonne an dem NW-Ende in 11.9 Met. Wassertiefe, !/z 
Seem. von der Küste entfernt. Von der SW-Tonne peilt die nördlichste Mühle 
von Yeni-shehr Ost und der Leuchtthurm auf Cap Helles Nz01/40. 
Von der NW-Tonne peilt. der Leuchtthurm von Koum-Kaleh-si 03/4N und 
der Leuchtthurm auf Cap Helles NzO. 
Wenn ein Schiff beabsichtigt, längs der asiatischen Seite zu steuern, so 
muss dasselbe die Tonnen dicht bei passiren und etwa 2 Kblg. von der Spitze 
Koum-Kalech-st entfernt bleiben, aber dabei genau auf die Stärke des Stromes 
achten. Sind die Tonnen nicht zu sehen, so darf man nicht früher östlich von 
der in der Karte Tit. V, No. 345 (brit. Adm.-Karte No. 2429) angegebenen Rich- 
tungslinie — Westecke der Festung Seddul- Bahr in Linie mit dem Thorweg 
des. oberhalb liegenden Forts in NNO®40 — steuern, bis die Spitze Koum-Ka- 
Zeh-si Ost peilt, woselbst dann der Kurs nach Osten zu geändert werden kann. 
Ankerplatz. Südlich der Yeni-Shehr Bank ist ein Ankerplatz, welcher 
viel von Schiffen, die auf guten Wind oder einen Schleppdampfer warten, be- 
nutzt wird. Die beste Stelle ist in 22 Met., wenn die SW-Tonne der Yeni-Shehr 
Bank NzO, das Cap Yeni-Shehr NO'/zN und der Grabhügel auf der Spitze De- 
metris SOzS peilt. 
Koum-Kaleh-si. Vom Cap Yeni-Shehr erstreckt sich die Küste 1'/% Seem. 
weit bis nach Koum-Kaleh-si nordöstlich, und bildet eine lange Sandspitze, auf 
welcher das Fort gleichen Namens erbaut ist. Koum-Kalech-si ist eine alte 
Festung aus Steinen, welche ursprünglich für 200 Kanonen bestimmt war. Ge- 
genwärtig ist dieselbe mit 25 Kanonen in einer Batterie an der Wasserlinie be- 
setzt. Dieselben sind zum Theil alte Bronze-Geschütze für Steingeschosse und 
zum Theil englische 56-Pfünder. Die Festung ist im verfallenen Zustande und 
ist von einigen gleichfalls verfallenen Häusern umgeben. 
Leuchtfeuer. Auf der NW -Ecke von Koum - Kalch - si befinden sich 
zwei rothe feste Feuer übereinander, von denen das eine 10.7 und das andere 
15.2 Met. über der Meeresfläche ist; dieselben sind ungefähr 5 Seem. sichtbar. 
Die Leuchtapparate bestehen aus 2 Laternen, welche an einem weissen Pfahl 
aufgeheisst werden. | 
Mendere Bank Tonne. Der nördliche Theil der Mendere Bank ist 
durch eine roth. und weisse Tonne gekennzeichnet; dieselbe liegt in 12.8 Met. 
Wasser, 1'/a Seem. von Koum-Kaleh-si entfernt. Von der Tonne peilt letzteres 
W'AN und der Leuchtthurm auf Cap Helles NW. 
Arenkeui Bai, Die Küste ist zuerst innerhalb einer Entfernung von 2 Seem. 
östlich von Koum-Kalch-si niedrig und sumpfig, hierauf wird sie für die nächsten 
7 Seem., bis sie sich der Spitze Kephez nähert, steil und felsig. Die Gipfel der 
Küstenberge erreichen eine Höhe von 180 bis 210 Met. In ein oder zwei Küsten- 
einschnitten auf dieser Strecke ist eine Landung möglich. . A 
White Cliffs Practique Post. Dieser Pfahl steht 2!/2 Seem. südlich 
der Spitze Kephez, in der Nähe einiger auffallender weisser Abhänge. In kur- 
zer Entfernung nördlich der weissen Abhänge fallen die Berge in ein Thal, 
welches sich hinter der Spitze Kephez befindet, ab. 
Spitze Kephez und Leuchtthurm. Diese Spitze ist niedrig, flach und erkenn- 
bar an dem auf dem südlichsten Ende befindlichen weissen, 16.s Met. hohen 
Leuchtthurm, auf welchem während der Nacht ein rothes Drehfeuer, mit Inter- 
vallen von 30 Sekunden, angezündet wird. Letzteres ist 12 Seem. weit sichtbar. 
Tonne. Die südliche Ecke der Kephez Untiefe ist durch eine roth und 
weisse Tonne gekennzeichnet; dieselbe liegt in 11 Met. Wasser, 4 Kblg. SWzW !/W 
von dem Leuchtthurm auf der Spitze Kephez entfernt. 
Warnungsregel. Wenn man sich dicht an der Kephez Untiefe befindet, 
so hat man grosse Vorsicht zu gebrauchen, um den starken Strom zu vermeiden. 
Denn die Untiefe hat eine Krümmung und die Tonne liegt wenig nördlich von 
der gegenwärtigen Krümmung, so dass ein Schiff, welches dicht herum steuert,