Revidirte Ausgabe der Haupthäfen an der Ostküste der Vereinigten Staaten 
von Nord- Amerika. 
Neue Ausgabe vom „Channel Pilot Part I.“ 
Neue Ausgabe vom „North Sea Pilot. Part. II“ enthaltend die Ost- 
küste von England. 
Ferner sind 77 neue Karten veröffentlicht worden, darunter die Eiskarte 
für die südliche Halbkugel, welche i. J. 1866 begonnen und seitdem mit vielen 
wichtigen Zusätzen über die Lage von treibenden Kisbergen versehen ist. 
Der jetzige Hydrograph der britischen Admiralität, Capitain Frederik 
Evans, folgte seit Anfang des Jahres 1874 in seinem Amte dem Admiral Ri- 
chards, welcher 10 Jahre lang dem Hydrographischen Amte mit Erfolg und 
der allgemeinsten Anerkennung vorgestanden hat. 
Segelanweisung für die Strasse der Dardanellen. 
In den Sommer- und Herbstmonaten des Jahres 1872 hat der Commander 
W. J. L. Wharton in I. B. M. S. „Shearwater“ eine sorgfältige Untersuchung 
der Strasse der Dardanellen und des schmalen westlichen Theiles des Marmara- 
Meeres, bis zu 30 Seem. östlich von Gallipoli, ausgeführt. Dic Resultate dieser 
verdienstvollen Arbeit sind in der nachfolgenden Segelanweisung für die Strasse 
der Dardanellen niedergelegt, welche in der ‚Hydrographic Notice“No. 17 1874 
des Hydrographischen Amtes der britischen Admiralität veröffentlicht ist und die 
bereits vorhandenen und bekannt gemachten Segelanweisungen für die Darda- 
nellen wesentlich erweitert und vervollständigt. 
Diese Segelanweisung schliesst auch noch den Theil des Marmara Meeres 
bis zum Cap Kara Burnu an der asiatischen und bis zu Heraclitza an der euro- 
päischen Seite ein. — Die in derselben vorkommenden Peilungeh sind misswei- 
send und die Variation beträgt 6° 10‘ West (1874). 
1. Allgemeine Bemerkungen. 
Die Strasse der Dardanellen, welche von dem griechischen Archipel nach 
dem Marmara Meer führt, trennt Europa von Asien und ist eine buchtenreiche, 
sich windende Strasse, deren Hauptrichtung SW—NO verläuft, 
Dio Länge der Strasse von Cap Helles am SW-Ende bis zum Leuchtthurm 
von Gallipoli am NO- Ende beträgt 33 Seom. Die Breite derselben wechselt 
von 0.7 bis 4 Scem. und beträgt im Durchschnitt etwa 2 Seem. Die Breite des 
Marmara Meeres an seinem westlichen Ende, ungefähr 30 Seem. östlich von Gal- 
kipoli, ist im Durchschnitt gegen 9 Seem. 
In den beiden Küstenformationen der Dardanellen Strasse tritt ein be- 
merkenswerther Unterschied hervor. Die europäische Seite ist im Allgemeinen 
hoch und beinahe ohne Ausnahme steil abfallend, während an der asiatischen 
Seite viele Berge von der Küste zurücktreten und die letztere niedrig erscheinen 
lassen; Untiefen, Bänke und Riffe fassen die Küste nahezu auf ihrer ganzen 
Länge ein. 
Die europäische Seite hat, zum Theil durch ihren felsigen Charakter, zum 
Thoil durch die bessere Cultivirung des Bodens (os wird meistens Getreide da- 
selbst angebaut), ein mehr einförmiges helles, und zum Theil kahles Aeussere, 
wogegen die asiatische Seite, obgleich sie weniger steil und bedeutend geringer 
bevölkert ist, durch ihre bewaldeten Hügel und die mit Bäumen bedeckten Ebenen 
and Thäler ein landschaftlich schöneres Aussehen, als die europäische Seite, 
arbietet. 
2. Beschreibung der asiatischen Scite der Dardanellen Strasse. 
Cap Yeni-Shehr (in 39° 59‘ 10“ Nord - Br. und 26° 11‘ 20“ 'Ost - Lg.), ein 
steiler Abhang cines wenig vorspringenden Berges, bildet die Südspitze der SW- 
Einfahrt zu der Strasse.