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An den Küsten Schleswig-Holsteins und Meck 
lenburgs wurde in der inneren Schlei (17 Tage), in 
den Häfen Flensburg (4 Tage), Neustadt (7 Tage), 
Wismar (26 Tage) und Rostock (11 Tage) sowie 
auf der Unterwarnow (4 Tage) Eis beobachtet. Es 
handelte sich hierbei um kleinere Mengen von 
Neueisarten, die kaum Schifffahrtsbehinderungen 
hervorriefen. Der Bodden südlich vom Darß und 
Zingst war etwa 30 Tage lang mit Eis bedeckt, die 
Eisdicke erreichte zum Zeitpunkt der maximalen 
Eisentwicklung Werte von ca. 15 cm (siehe Ab 
bildung 5.9 und Tabelle 5.3). 
Größere Probleme für die Schifffahrt bereitete 
das Eisvorkommen in den Küstengewässern Vor 
pommerns, wo auch in schwachen Eiswintern mit 
längerem Eisauftreten zu rechnen ist. Der Eis 
winter 2003/04 bestand hier aus drei Eisperioden. 
Am 4./5. Januar bildete sich das erste Eis in den 
geschützten und flachen Boddengewässern Vor 
pommerns, und drei Tage später folgte die Eisbil 
dung auch in den Zufahrten nach Stralsund und 
Wolgast sowie in den Randbereichen des Greifs- 
walder Boddens. Infolge des am 11. Januar ein 
setzenden Tauwetters schmolz das Eis in der 
dritten Januarwoche fast in allen Gewässern bis 
auf unbedeutende örtliche Reste wieder ab. Eine 
zweite Kälteperiode begann am 21. Januar und 
leitete ab 23. Januar eine intensive Eisbildung in 
allen inneren Fahrwassern ein. Am 28./29. Januar 
trat auch an der Außenküste östlich von Rügen 
und der Greifswalder Oie kurzzeitig Neueis auf. 
Zu diesem Zeitpunkt wurde der Vereisungs 
höchststand erreicht: Die Vorpommerschen inne 
ren Gewässer waren mit einer 10-20 cm dicken 
Eisdecke überzogen, die Schifffahrt zu den Häfen 
Stralsund und Wolgast verlief in den aufge 
brochenen Fahrrinnen und wurde vom Eisbrecher 
FRANKFURT sowie von mehreren Tonnenlegern 
unterstützt. Der südliche Peenestrom, der Pee 
nefluß und das Kleine Haff wurden für die Schiff 
fahrt geschlossen. In den letzten Januartagen / 
ersten Februartagen strömte mit westlichen und 
südwestlichen Winden milde Meeresluft in die 
Küstengebiete und ein rascher Eisrückgang setzte 
ein. Durch zeitweise recht frische Winde wurde 
das Eis in den Fahrwassern bis zu einer Höhe von 
50 cm zusammen-geschoben. An den dem Wind 
zugewandten Küsten waren die Aufschiebungen 
sogar einige Meter hoch (Abbildung 5.10). Dage 
gen wurden andere Küsten- und Fahrwasserab 
schnitte sehr schnell eisfrei. Bis zum 10. Februar 
waren alle Gewässer eisfrei. Eine weitere kurze 
Kälteperiode Ende Februar/Anfang März führte im 
Zeitraum vom 26. Februar bis 08. März nur in den 
Boddengewässern zu einer unbedeutenden Eis 
bildung. Der Schiffsverkehr wurde nur gering be 
hindert. Die Eissaison dauerte in den abgeschlos 
senen Gewässern fünf bis sechs Wochen, in den 
inneren Fahrwassern zwei bis drei Wochen. 
At the coasts of Schleswig-Holstein and Meck 
lenburg-Vorpommern, ice was observed in the 
inner Schlei on 17 days, in the harbours of Flens- 
burg (4 days), Neustadt (7 days), Wismar (26 
days), and Rostock (11 days) as well as on the 
Unterwarnow (4 days). Only small quantities of 
new ice were observed which hardly restricted 
navigation. The Bodden areas south of DarB and 
Zingst were covered with ice for about 30 days, 
and the ice thickness at the time of maximum ice 
development reached about 15 cm (Figure 5.9 
and Table 5.3). 
The ice posed major problems to navigation in 
the coastal waters of Vorpommern, which may 
freeze over for long periods of time also during 
weak ice winters. The ice winter of 2003/04 in 
these waters consisted of three freezing periods. 
On 4/5 January, first ice formed in the protected, 
shallow Bodden waters of Vorpommern, and three 
days later ice also formed in the approaches to 
Stralsund and Wolgast as well as along the mar 
gins of Greifswalder Bodden. Due to the thawing 
weather which set in on 11 January, the ice in 
almost all waters melted in the third week of 
January, with only a few local remnants of ice. 
A second cold spell began on 21 January, which 
led to intensive ice formation in all inner fairways 
from 23 January. On 28/29 January, new ice 
formed temporarily also on the outer coast of 
Riigen and Greifswalder Oie. At this point, the 
maximum ice formation of this season had been 
reached: the inner waters of Vorpommern were 
covered with 10-20 cm thick ice, and vessels 
headed for the harbours of Stralsund and Wolgast 
could only navigate in fairways that were kept 
open by the icebreaker FRANKFURT supported 
by several buoy tenders. The southern Peenes- 
trom, the Peene river, and Kleines Haff were 
closed to navigation. In the last days of January 
and first days of February, mild maritime air was 
transported into the coastal region by westerly 
and southwesterly winds, causing a rapid decline 
of ice. Temporarily fresh winds caused ice rafting 
up to 50 cm thick in the fairways. On some 
stretches of the windward coasts, accumulations 
of ice due to rafting and ridging were several me 
tres high (Figure 5.10). However, other coastal 
stretches and fairway sections were soon free of 
ice. By 10 February, all waters were free of ice. 
Another short cold period in late February/early 
March led to insignificant ice formation between 
26 February and 8 March which was limited to the 
Bodden waters. There were hardly any obstruc 
tions to shipping. The ice season lasted five to six 
weeks in the land-locked waters, and two to three 
weeks in the inner fairways.