Meereskundliche Dienste 
numerischen Strömungsmodell werden täglich 
Wasserstand, Strömungen, Wassertemperatur, 
Salzgehalt und - soweit vorhanden - Eisbe 
deckung berechnet. Nach Abschluss der Vorher 
sageläufe, jeweils gegen Mitternacht, stehen Vor 
hersagen der genannten Größen für die nächsten 
48 Stunden zur Verfügung. Die Ergebnisse des 
Strömungsmodells liefern die Basis für die Aus 
breitungsmodelle. Ein weiteres Modell (Staumo 
dell) wird speziell für den Wasserstandsvorher 
sage- und Sturmflutwarndienst betrieben. 
Das Strömungsmodell und das Staumodell 
erhalten zweimal täglich meteorologische Vorher 
sagedaten - Wind, Luftdruck, Lufttemperatur, 
spezifische Feuchte und Gesamtbewölkung - 
von den meteorologischen Vorhersagemodellen 
des DWD. Für das Staumodell sind nur Wind und 
Luftdruck relevant. Der DWD hat 1999 seine 
Modellketten für die Wettervorhersage und den 
Seegang durch solche mit höherer räumlicher 
Auflösung ersetzt. Seegangsvorhersagen können 
im Strömungs- und im Staumodell als Eingangs 
daten zusätzlich zu den meteorologischen Para 
metern verwendet werden. Alle vom Strömungs 
modell berechneten Ergebnisse werden in 
15-minütigem Abstand in einem Magnetband- 
und CD-Archiv aufbewahrt, damit auch Auskünfte 
über zurückliegende Zeiträume gegeben werden 
können. 
Strömungsprognosen des Modells wurden 
1999 der See-, Küsten- und Sportschifffahrt auf 
unterschiedliche Weise zur Verfügung gestellt. 
Eine Zusammenarbeit zwischen der Modell 
gruppe des BSH und dem DWD besteht Im Pro 
jekt „Baltic Ferry Information System“ (BAFIS) 
und bei der Entwicklung eines Routenberatungs 
programms für die Feeder-Schifffahrt in Nord- 
und Ostsee (MetFeeder). Wie schon in den ver 
gangenen Jahren wurden Vorhersagen des Mo 
dells auch für mehrere Segelregatten, z.B. die 
Nordsee-Woche und die Kieler Woche, zur Verfü 
gung gestellt. Seit Sommer 1998 werden im Inter 
net täglich Strömungskarten von Modellprogno 
sen für 15 Teilbereiche der Deutschen Bucht und 
westlichen Ostsee angeboten. 
Eine weitere wichtige Anwendung des Mo 
dellsystems sind Driftvorhersagen (zwei Tage 
voraus) für in das Meer gelangte Öle, Chemika 
lien und verpackte Stoffe. Das BSH unterstützt 
die Sonderstellen des Bundes und der Länder für 
Meeresverschmutzungen (SBM/SLM) mit Prog 
nosen der Öl- und Chemikalienverdriftung nach 
Unfällen und illegalen Einleitungen auf See. Das 
Ausbreitungsmodell ist ein wichtiger Bestandteil 
des Rechnergestützten Maritimen Unfallmanage 
ment-Systems (REMUS), das 1998 im Küsten 
wachzentrum Nordsee in Cuxhaven in Betrieb ge 
nommen wurde. Das Modell ist außerdem ein 
wertvolles Hilfsmittel in Seenotfällen. Ein direkter 
Zugang zum BSH-Driftmodell ermöglicht es der 
Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchi 
ger, zu jeder Zeit mit Driftsimulationen Suchstra 
tegien nach Schiffbrüchigen zu optimieren. 
Darüber hinaus werden die im Modell unter 
realistischen Wetterbedingungen berechneten 
Strömungsdaten in Gutachten zu Umwelt-Ver- 
trägllchkeits-Untersuchungen verwendet. So wurde 
Im Auftrag der Hansestadt Rostock zusammen 
mit dem TÜV-Nord, Umweltschutz GmbH, ein 
Gutachten über die Ausbreitung von Baggergut 
erstellt. 
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