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Volltext : Niederfrequente Variabilität meridionaler Transporte in der Divergenzzone des nordatlantischen Subtropen- und Subpolarwirbels. Der WOCE - Schnitt A2 (BSH-Berichte, Nr. 22)

Transport  des  NAC

115

Verläuft  eine  thermohaline  Strömung  nicht  normal  zum  großskaligen  Gradienten  der  Bodentopographie ­
  V//  (mit  der  Ozeantiefe  H  und  dem  horizontalen  Geschwindigkeitsvektor  Uß  am
Ozeanboden),  resultiert  am  Ozeanboden  eine  vertikale  Geschwindigkeit  wb-  Diese  bedingt
wiederum  eine  meridionale  tiefenunabhängige  Geschwindigkeit  (siehe  Kapitel  1.1).  Entlang
des  WOCE-Schnitts  A2  ist  die  Achse  des  MAR  nahezu  meridional,  ebenso  wie  der  Verlauf  der
den  Schnitt  begrenzenden  Küsten.  Daher  reduziert  sich  VH  auf  seine  zonale  Komponente.
Die  größte  Änderung  der  Bodentopographie  entlang  A2  ist  die  Änderung  der  Ozeantiefe  vom
Boden  des  Nfb  bis  zum  Kamm  des  MAR  bei  ca.  47°N,  27°W.

Meridional  Overturning  Rate  [%]  Heat  Transport  [%]

Freshwater  Transport  [%]

105
tos
95
90
85

Abbildung  5.3:  Prozentualer  Anteil  methodischer  Unsicherheiten  bei  der  Berechnung  der  absoluten
Transportgrößen  mit
(a)  einem  Ekman-  und  Sverdrup-Transport  (ET  und  ST)  aus  •  dem  langjährigen  Mittel  (1870-1976)
des  Windschubs  von  Hellermann  und  Rosenstein  [1983],  ©  dem  langjährigem  Mittel  (1958-1997)
des  Windschubs  von  NCEP/NCAR  relativ  zu  den  Werten  aus  klimatologischen  Monatsmittelwerten
  von  NCEP/NCAR,  wobei  für  den  Ekman-Transport  das  langjährige  Mittel  des  Windschubs
von  NCEP/NCAR  auf  die  Position  der  einzelnen  hydrographischen  Stationen  interpoliert  wird.
(b)  •  minimalem  ET  und  konstantem  ST,  ©  maximalem  ET  und  konstantem  ST,  konstantem  ET
und  minimalem  ST,  O  konstantem  ET  und  maximalem  ST,  A  minimalem  ET  und  ST,  maximalem
ET  und  ST  aus  den  langjährigen  Monatsmittelwerten  des  Windschubs  von  NCEP/NCAR  relativ  zu
den  Werten  aus  langjährigen  Mittelwerten  von  NCEP/NCAR.
(c)  •  einem  tiefenunabhängigen  Transport  von  19  Sv  des  NAC  aus  der  Kombination  hydrographischer
Daten,  POGO-Floats  und  ADCP-Messungen  und  ®  von  51  Sv  aus  direkten  Strömungsmessungen  von
Meinen  [1998]  relativ  zu  den  Referenzwerten  von  (a).
(d)  •  einer  zufällig  reduzierten  horizontalen  Auflösung  und  «*  einer  Verschiebung  des  westlichen
Randstrombereichs  mit  ET  und  ST  aus  langjährigen  Monatsmittelwerten  des  Windschubs  von
NCEP/NCAR  relativ  zu  den  Referenzwerten  von  (a).
            
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