Wind felá 
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mann und Eosenstein [1983] erfasst damit nicht die Phase extrem starker Westwinde in den 
80er- und zu Beginn der 90er-Jahre [Hurrell, 1995], so dass sie Position und Betrag des 
maximalen zonalen Windschubs unterschätzt und die Position und den Betrag des curLf 
überschätzt - im Vergleich zu den NCEP/NCAR-Daten (Abb. 5.1c,d). 
Die zeitlichen Abdeckung der hier betrachteten hydrographischen Aufnahmen, die alle zur 
gleichen Jahreszeit (April-Juli) durchgeführt wurden mit Ausnahme der Meteor30/2-Reise 
im Oktober 1994, impliziert eine geringe Transportunsicherheit aufgrund des saisonalen ba- 
roklinen Signals. Die saisonale Variabilität des zonalen Windschubs und des curl z f ist jedoch 
größer als die jährliche und zwischenjährliche (Abb. 5.1e,f). Um den windbedingten Anteil 
- den Ekman- und den Sverdrup-Transport - der hier betrachteten absoluten Transport 
größen abzuschätzen, werden daher Monatsmittelwerte der Parameter verwendet und keine 
Jahresmittel. Es werden Monatsmittelwerte der reanalysierten Winddaten von NCEP/NCAR 
Time 
Ekman [Sv] 
Sverdrup [Sv] 
Reference Level 
^Ek J 5k—comp 
[cm s -1 ] 
VSv J VSv — comp 
[cm s" 1 ] 
7" 
[kg m" 3 ] 
Apr 1957 
-1.4 
3.5 
-.90 
.01 
.20 
-.04 
27.84 
Apr 1982 
-1.4 (0.3) 
3.5 (5.7) 
-.93 (.20) | .01 (.00) 
.34 (.55) 
-.04 (-0.6) 
27.88 
Jul 1993 
-0.9 (-0.3) 
8.8 (14.2) 
-.56 (-.19) 
.01 (.00) 
.52 (.83) j -.09 (-.14) 
27.82 
Oct-Nov 1994 
-2.0 (-2.2) 
8.8 (12.4) 
-1.27 (-1.40) 
.01 (.02) 
.66 (.93) 
-.08 (-.12) 
27.81 
May 1996 
-1.5 (-0.7) 
4.1 (0.1) 
-.93 (-.43) 
.01 (.01) 
.50 (.01) 
-.04 (.00) 
27.85 
Jun 1997 
-1.1 (-.06) 
7.6 (-5.5) 
-.68 (-.37) 
.01 (.01) 
.50 (-.36) 
-.07 (.05) 
27.84 
May 1998 
-1.5 
4.1 
-.93 
.01 
.31 
-.04 
27.86 
Tabelle 5.1: Beträge der, aus langjährigen Monatsmittelwerten reanalysierter Winddaten von 
NCEP/NCAR abgeschätzten, Ekman- und Sverdrup-Transporte entlang des hydrographischen 
Schnitts WOCE/A2 sowie die resultierenden meridionalen Geschwindigkeiten in den einzelnen dy 
namischen Regimen und die neutrale Dichte des Referenzniveaus der jeweiligen Reise. In Klammern 
sind die, aus Monatsmittelwerten reanalysierter Winddaten von NCEP/NCAR zum Zeitpunkt der 
jeweiligen Reise abgeschätzten, Ekman- und Sverdrup-Transporte und die resultierenden Geschwin 
digkeiten aufgeführt. - Das Maximum des langjährigen Jahresmittels des zonalen Windschubs des 
NCEP/NCAR-Projektes im Januar führt zu einem maximalen Ekman-Transport von 4.2 Sv entlang 
des A2-Schnittes. Das Minimum im Juli führt entsprechend zu einem minimalen Ekman-Transport 
von 0.9 Sv. Die resultierenden mittleren Geschwindigkeiten betragen maximal 2.78 cm s -1 in der 
Ekman-Schicht nach Süden und 0.01 cm s“ 1 über den Rest des Schnittes nach Norden bzw. minimal 
0.60 cm s -1 und 0.01 cm s -1 . Analog führt das Maximum des langjährigen Jahresmittels des curbf 
im November zu einem maximalen Sverdrup-Transport von 10.5 Sv und das Minimum des curl z f im 
April zu einem minimalen Sverdrup-Transport von 3.5 Sv. Für die maximale mittlere Geschwindigkeit 
im Randstrombereich ergibt sich damit 1.28 cm s -1 und für die kompensierende Komponente über 
den restlichen Schnitt 0.13 cm s -1 . Die minimalen mittleren Geschwindigkeiten betragen entsprechend 
0.43 cm s -1 und 0.03 cm s -1 .