Transozeanische Schiffswege (3)
HAMBURG -SuDAMERIKANISCHIE
DAMPFSCHIFFFAHRTS-GESELLSCHAF
okat der Heiribirrmu®
SH a
Monatskarten für den Nordatlantischen Ozean
EEE
ef un
(Bari PETE
hama und Witten vn okrnar
Ku nl Hanser trmngereiae (ie na 0 ante ern Ben ie KERN Acht Tan
EAKE RE RAR FUN Bprmakt a AB FAREN: HE en A Ar Lamb make MEN Ann Katememe
Bar rharnen a met kn br EMO za Nr 8 N weh dien warm ir ka Bier m (0 seele
Arm rk vn Kap atmen U uree Bu BE Of Wiare un Fans #6 Aka Ber Zargen
A
HACEE AN En FW u IR MER Bm KR AR aarnn a Manege Ba
Afatmch, Der Det Zeitdruck mept in en Ha 1705 m De Kap Baren Zus Resgimchlach em Sin
Binde Vi ame den em Kam par DEE MA Dan akt Tage
EB vn ma m HERE Hakan arzt Serapr An br Sem em an Kr te
man kin Aparıe tn ah ahnen RE m
Bimdl Zur in mA gn RI ikenem ee * 08 hir Kap Farin nd der Alpes Han peut mare 3 apa:
Ark u KM m wire A pefka km 02r m Pant aber Mere gr za Taken Se
TC aaa ethe uen WaMer Foren che 30 Mt NEt Para MER BEN am a
NN
427 U an mrın Che m abe Sim edit“ bern 2A var ai BE Saftencr ham Be Aa
Ara Eh de fer E00R a Ba Ober 3 mr er dr Mar mn are
EWR U Lars Em ur uknbachee END BB ea MA a
SEHE nm dr Virmaad ge a? Hi lg BEN ABEL AZ KEE N EIER ver Zr Em
Nine te, Dar Ehemeban: des Ehre le rt 7 Fre an PN me WS Wi Glenn
200 ndmr 30m term der Wem aha 5 00 Men ana A et er
DC A a
m mann Pan
Niet. ur EMI EA mER über v0 war N ERER, ni Ban Fan 1360 nem
GEFEHLT Er BE BR an En Nez en ang an Sa a nam
Riten bes emkaeie Miet Le Arie EEG men CK Bimaen We hehe? an
Art Bin N Ebern rEAE T Era 2 0 nn Er er Kalte En a
ZUM Mare Tomate ehr? kan Katrin. An tn Een neben Panda AH Matam
DAR Born 6 br Ce Ben Pabasaten Nr Akmhr en Nat ap ma Ted a na a
HN Ra LANE R Ark PER ZEERE Kr tie Get
Okerhöckmit sm ung
vr rwt re Las mar Kichrumg 065 har cher ungut sale Kirar. A Stangen Seile
En Tan Vrzriomngen Sk arm Lind am IL Tanner ad In An FREE
Ein Pfolhaabda 66 cn weitthrer Kowalski? dr in ar anyagrtn Bang (mark
220 KR um ir bahofierie X mzatrangen un
ka a a is
vu A 8 RN KR RA Man
Ihnia na Zahn 2a Patien gebam Höchurhetri pt) mm Frertrunge un ua: Bw? an ir in dem ie Pr
Mi krta 1 mm Pachack anker wat
Aerupt San, 3 Stukahreng WO „Aerinag” ber £* ar Kumer engen gaben noch WR
PHP dan? AKA GE MA NE dhen er nd ang he Ongt andern” arm 70 atn: Boy
em 7 gehe Oh EM dan Cm Akamarı Kirmrane mn Beckmann LEE
en
Tr Peikachait 423 9 Beutr Aka der Sdrimamg. 1% den Del der Mahrndgenkchhn
ner Frmbrang 16 BEKTARI Banane Pak geh an
Am an ak ler Carebong des Pal houkhteen Yang
Yale det 1um Fa Achim
it a
Beokimägkrl Quad anten Ontanenz
Ch 70 8 3ERE pa Uhtalutera 1 Stmab um
(en Ak dom Per (a And vom Pant
a über aber
nn be Abe R (mean
a mh ben 4 304
i— bewoad Mb II dd
m mul Kubas
mat Trnkmagrct
zn S Karte 0 4.
in
Die Monatskarte,. 1967 vom
Deutschen Hydrographi-
schen Institut herausgege-
Den, verdeutlicht den Fort-
schrift gegenüber den
früheren Ozean-Allanten,
Das vermehrte
naturwissenschaftliche, zum
großen Tell in freiwilliger Mit-
arbeit der Kapiläne und
Schiffsoffiziere gelieferte Ma-
terlal ermöglichte dichtere
Angaben über die Winc- un
Strömungsverhäftnisse und
sine exaktere Führung der
Schiffswege.
Auch wenn ein maschinen-
7etrlebenes Wasserfahrzeuc
bei weitem nicht in dem
Maße von Wind und Wetter
abhängig Ist wie ein Segel
SCHIFF, Ist auch In der heuß
Jen Zeit der distanzmäßig
<«uürzeste Weg nicht unbe-
dingt als der günstigste anzı
sehen, Die Umgehung von
Vebel- und Eisgebieten und
die Vermeidung eines zu er-
vartenden, schweren, vor-
derlichen Seegangs kann
TOM Inkaufnahrme eines Um-
vegs letztendlich nicht nur zı
ainer sichereren, sondern
auch zu einer schnelleren
jnd damit wirschafllicheren
zeise führen,
