Jahresbericht 
48 
Modell gebaut, das als Fernrohrpeilaufsatz ausgeführt ist. Die Fertig 
stellung des Gerätes erfolgte zum Jahresschluß. Die Peilgenauigkeit ergab 
sich zu etwa 3 /io°. während vergleichsweise die Peilgenauigkeit mit dem 
bisher üblichen, nicht nachgedrehten Fernrohrpeilaufsatz unter den gleichen 
Bedingungen je nach der Geschicklichkeit des Beobachters nur ®/io bis 1 
betrug. 
Für die Untersuchung der Fehler des Kreiselsextanten sind Versuchs 
aufbauten konstruktiv entworfen, die nach Anlieferung der erforderlichen 
optischen Hilfsmittel in der Werkstatt angefertigt werden. 
c) Lote, Logge, Koppelgerät. 
Für die Erleichterung der Seesennessungsarbeiten wurde ein Echolot 
mit kleinem Meßbereich (50 m) beschafft und eingebaut; es wird im kom 
menden Berichtsjahr eingehend erprobt werden. Zur Zusammenarbeit hier 
mit wurde ein Schreibgerät gebaut; es soll versucht werden, durch ein 
gehende Erprobungen sind Meßreihen mit dieser Gesamtlage, die Ver 
messungswerte durch lückenlose Aufzeichnungen der Tiefenwerte und 
möglichst durch Angaben über die Bodenbeschaffenheit zu ergänzen. 
Die Versuche zur Schaffung eines einfachen und betriebssicheren Tochter 
anzeigegerätes zum Echolot wurden zu Ende geführt. Vor Beginn der Borcl- 
erprobungen mit diesem Gerät muß die Versuchsanordnung in eine geeig 
nete konstruktive Form gebracht werden. 
Die im vergangenen Jahr in Angriff genommene Entwicklung eines 
neuen Koppelgerätes wurde weitergeführt, ein Laborgerät wurde fertig 
gestellt und befindet sich zur Zeit in der Erprobung. Das Ziel war dabei, die 
Schaffung einer selbsttätig arbeitenden Navigationsanlage, die aus Fahrt und 
Kurs eines Schilfes eine laufende Standortanzeige bildet. Das Gerät dient 
in erster Linie dem Gebrauch auf den Vermessungsfahrzeugen und hat die 
Aufgabe, die Schiffsführung bei Durchführung der Koppel-Navigation zu 
entlasten und ihr eine Kontrollmöglichkeit zu bieten. Die Aufzeichnung 
der gefahrenen Strecke und laufende Anzeige des Standortes soll in einem 
noch zu bauenden Kartengerät erfolgen. Im vorliegenden Stadium der Ent 
wicklung geschieht die Anzeige der Richtungskomponenten an Zählwerken. 
Die Beschickung der Kurswerte kann durch eine Fernkompaßanlage be 
liebiger Bauart erfolgen. Als Fahrtmeßanlage wurde die Bauart der „Ham- 
burgischen Schiffbau-Versuchsanstalt" (näheres im Lehrbuch der Navigation 
Teil II, S. 245 u. folg.) zugrundegelegt, die im Aufbau relativ einfach ist. 
Bei dem Gesamtaufbau des neuen Koppelgerätes wurden für die gesamte 
Automatik Teile der Fernsprechtechnik, wie Drehwähler, Relais usw. ver 
wandt, die durch jahrzehntelange Entwicklung höchste Betriebssicherheit 
verbürgen. 
Um die N-S- und O-W-Komponenten des versegelten Weges zu erhalten, 
müssen die Produkte aus Geschwindigkeit und Cosinus- bzw. Sinus-Kompo 
nente des Kurswinkels sowie die Zeitintegrale dieser Produkte gebildet 
werden. Das neue Koppelgerät vereinfacht diese Aufgabe, indem au Stelle 
einer stetigen Integration eine endliche Summation von Einzelschritten 
erfolgt, die durch den jeweils nach Ablauf einer zehntel Seemeile ausge 
lösten Impulsgeber der Fahrtmeßanlage gebildet werden. 
d) Verschiedenes. 
Außer den ausgeführten Laboratoriumsarbeiten sind zahlreiche Mefi- 
aufgaben und Begutachtungen auf Anforderung anderer Stellen ausgeführt 
worden. So wurde unter anderem als Ursache magnetischer Störungen im