Nr. 2 1947
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topographische Neuaufnahmen der Hafenanlagen von Wismar, Tarnewitz,
Rerik und Timmendorf ergänzt wurde. Von diesen Häfen liegen somit
neueste .Hafenpläne vor. Die geplante Anlage eines Deviationsbakensystems
oder eines Drehdalbens zur Deviationsbestimmung in der inneren Wismar-
Bucht wurde von den zuständigen Behörden vorläufig wieder zurüdcgestellt,
zumal die Abteilung Erdmagnetismus des D. H. 1. die Anlage dieses Systems
in der inneren Wismar-Bucht aus erdmagnetisch bedingten Gründen nicht
für ratsam gehalten und eine mehr seewärts liegende Position empfohlen
hatte, die jedoch den nautischen Belangen nicht entsprach.
Die zusätzlichen Erweiterungsarbeiten, wie Hafen- und Baggerpläne,
Mafistabänderungen u. a. m. wurden im 11. Nachtrag zum Vermessungs
plan 1947 niedergelegt.
Der 111. Nachtrag zum Vermessungsplan wurde erforderlich, da das See
wasser straften amt Ostsee in Kiel zu seiner Orientierung für die beab
sichtigten Baggerungen bei Schleimünde die Auslotung der Hafeneinfahrt
und der Reede von Schleimünde beantragte.
Im IV. Nachtrag zum Vermessungsplan 1947 wurde die Vermessung
der inneren Kieler Förde als Anschlufi an die Vermessungsarbeiten der
äußeren Kieler Förde 1945 im Hinblick auf die erheblichen Veränderungen
dieses Hafengebietes angesetzt. Auf Anforderung der Entmagnetisierungs
gruppe in der britischen Zone Deutschlands, Kiel-Holtenau, wurde im
V. Nachtrag zum Vermessungsplan 1947 die topographische Aufnahme der
Entmagnetisierungs-Anlage Friedrichsort und die Vermessung des dazu
gehörigen Fahrwassers angeordnet.
2. Fachlicher Einsatz der Vermessungsschiffe
Nach den durchgeführten Werftliegezeiten 1946/47 und der erfolgten
Ergänzung, Überholung und Neuausrüstung mit Schiffs- und Vermessungs
geräten standen folgende Vermessungsfahrzeuge für die Vermessungs-
periode 1947 zur Verfügung:
1. Vermessungsschiff „Paul Benehe“ ab 15. April 1947 m. 3 Verm.-Gruppen
2. Peilboot „Ahne“ ab 17. April 1947 m. 1 Verm.-Gruppe
3. „ „Hooge“ ab 10. Mai 1947 m. 1 „
4. „ „Rüden“ ab 14. Juli 1947 m. 1 ,.
insgesamt .... 6 Verm.-Gruppen
Für die Wracksuchtätigkeit standen zur Verfügung:
1. Peilboot „Atair“ ab 29. April 1947
2. „ „Wega“ ab 29. April 1947
Tabelle 1 zeigt die Zusammenstellung der in der Zeit von April bis De
zember 1947 durchgeführten Vermessungsarbeiten.
Im Rahmen jeder Vermessungsaufgabe wurden neben der gründlichen
Auslotung der Haupt- und Nebenfahrwasser, Priele und aller angrenzenden
Küstengewässer, sowie der Ablotung der vorgelagerten Watten und Sände
folgende nautischen Vermessungsarbeiten erledigt:
a) Trigonometrische Neubestimmung aller in der Koordinaten-Kartei bzw.
den Punktverzeichnissen angegebenen nautischen Festpunkte unter aus
schließlicher Benutzung von Trigonometrischen Punkten, TP.
b) Trigonometrische Neubestimmung solcher Objekte, die bisher koordi-
natenmäfiig nicht festgelegt waren, die aber für die nautische Vermes
sung und die Schiffahrt besondere Bedeutung haben.
c) Kontrolle der in Küstennähe liegenden übrigen Festpunkte auf Vor
handensein und Zustand.
