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SEEVERMESSUNG UND SEEKARTENWERK 
Seevermessung 
1. Allgemeines 
Anfang Dezember -wurde ein Fachlehrgang zur Ausbildung von Nachwuchskräf 
ten für den mittleren Dienst in der Seevermessung eingerichtet, an dem sechs 
ausgewählte Matrosen der Vermessungsfahrzeuge teilnehmen. Der Lehrgang wird 
Ende Februar 1963 unterbrochen und nach Beendigung der Vermessungsperiode 
1963 fortgesetzt werden. 
2. Nautische Geodäsie 
An nautisch-geodätischen Berechnungen wurden durchgeführt: Einrechnung zwei 
er Hyperbelscharen der dänischen Decca-Kette sowie einer Hyperbelschar der 
deutschen Decca-Kette in das geographische Netz für eine Forschungsfahrt des 
VES "Gauß" in den nordöstlichen Teil der mittleren Nordsee; Berechnung der 
Decca-Koordinaten und Hyperbel-Streifenbreiten der deutschen Kette für eine 
Beobachtungsstation der Bundesanstalt für Flugsicherung. 
Gemeinsam mit dem Referat "Rechenanlage" wurden Programme für die elektro 
nische Rechenanlage IBM 1620 vorbereitet, die der Einrechnung von Funkortungs 
standlinien in Kartennetze dienen sollen. Gegen Ende des Berichtsjahrs wurde 
eine rechnerische Untersuchung über die Unterschiede zwischen Ortsbestimmungen 
mit zwei Decca-Hyperbelscharen der deutschen Kette und Ortsbestimmungen mit 
je einer Decca-Hyperbelschar der deutschen und der dänischen Kette in Angriff 
genommen. 
Die zusammen mit dem Referat "Navigationsverfahren" bearbeitete Beschrei 
bung und vergleichende Gegenüberstellung der z. Zt. bekannten Funkortungsver 
fahren für die Küstenvermessung konnte im Herbst abgeschlossen werden. 
3. Einsatz der Vermessungsschiffe 
Zur Durchführung der Vermessungsarbeiten in den heimischen Gewässern der 
Nord- und Ostsee (vgl. Seite 51) standen nur die Vermessungsschiffe "Hooge", 
"Rüden" und "Süderoog" zur Verfügung, da das Vermessungs- und Forschungsschiff 
"Gauß" durch Forschungs- und Versuchsfahrten für die Abteilungen Meereskunde,