Jahresbericht Nr. 18/1963 
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Die in den Jahresberichten Nr. 16 und Nr. 17 erwähnten Arbeiten am Induk 
tionskompaß mit Feldstärkeanzeige wurden fortgesetzt; verschiedene Teilge 
räte in bordverwendungsfähiger Ausführung wurden zusammengebaut. Hierbei er 
wiesen sich noch einige Änderungen gegenüber den Vorentwürfen und Experimen 
tierausführungen als notwendig. Der Fortgang der Arbeiten wurde leider beein 
trächtigt, da die Hilfskraft der auftraggebenden Behörde nur bis Ende Mai zur 
Verfügung stand. 
b) Kreiselgeräte - Die Untersuchungen der Weisungsfehler von Kreisel 
kompassen und ihres Entstehungsmechanismus wurden fortgesetzt, desgleichen 
die Ausarbeitung von Verfahren zu ihrer Verminderung oder Beseitigung. 
Die Weisungsgenauigkeit einer durch große Schaukelbeschleunigungen bean 
spruchten Kreiselkugel konnte durch Verwendung einer hochviskosen Dämpfungs- 
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flüssigkeit Und durch Beseitigung des Ölsumpfes erheblich verbessert werden 
Die Restfehler von wenigen Zehntel Grad dürften, wie gesonderte Messungen 
gezeigt haben, infolge der beim Schaukeln auftretenden Änderungen der Tempe 
raturschichtung in der Tragflüssigkeit entstehen, die ihrerseits Änderungen 
der von den Zentrierkräften herrührenden Momente zur Folge haben. 
Für die Bekämpfung der in früheren Jahren auf schnellen See- und Straßen 
fahrzeugen festgestellten großen fahrtbeschleunigungsbedingten Weisungsfeh 
ler von Zweikreiselkompaßsystemen wurde ein neues Verfahren auf seine Lei 
stungsfähigkeit untersucht. Es besteht darin, daß die störende Einwirkung 
von Ost-West gerichteten Fahrtbeschleunigungen durch die Gegenwirkung der 
Drehbeschleunigungen der beiden Kreiselrotore kompensiert wird, indem die 
Kreiselantriebsfrequenz nicht mehr - wie bisher bei allen technischen Krei 
selgeräten - konstant gehalten wird, sondern über ihren im Stand gegebenen 
Grundwert hinaus in proportionaler Abhängigkeit von der Ost-West-Geschwindig- 
keitskomponente des Fahrzeugs erhöht oder erniedrigt wird. Nach Beschaffung 
eines Spezial-Kreiselumformers, dessen Grund-Drehstromfrequenz durch Einga 
be einer äußeren Gleichspannung bis zu 20 i erhöht oder erniedrigt werden 
kann, und nach Aufbau der erforderlichen Schalt-, Rechen- und Verstärkerein 
heiten, die insgesamt ein Gleichspannungssignal proportional zur Ost-West- 
Geschwindigkeit zu liefern haben, wurden zwei handelsübliche Zweikreiselkom 
paßanlagen nach dem neuen Verfahren betrieben. Bei den Erprobungsfahrten auf 
den Autobahnen wurde die jeweilig gefahrene Geschwindigkeit dem Fahrzeugta 
chometer entnommen und - einstweilen provisorisch von Hand - an einem nach 
Geschwindigkeit geeichten Potentiometer eingestellt. Die an den derart mit 
frequenzgesteuerten Drehstrom betriebenen Kreiselkompaßanlagen festgestell 
ten Weisungsfehler betrugen nur noch den fünften Teil der früher bei kon- 
18) Vgl. Jahresbericht Nr. 17, S. 81