Seevermessung 
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rinne, Minsener Kinne, Blaue Balje und Minsener Balje" (N 9); der "nördliche 
Teil der Innenjade mit Hooksiel-Flate, Geniusbank und Heppenser Fahrwasser" 
(F 10, nördl. Teil); der bereits 1963 begonnene "südliche Teil der Innen 
jade mit Wilhelmshaven-Reede 'und dem Jadebusen" (H 10, südl. Teil); die 
"Süderpiep und Falsches Tief" (F 18, südl. Teil); die "Forderpiep" (H 18, 
nördl. Teil); der "äußere Teil der Eider" (F 19); der "innere Teil der Eider 
zwischen Tönning und Fiegenplate" (H 20); die "Husumer Au" (zu F 22, innerer 
Teil); der "innere und äußere Teil des Heverstroms und die Forderhever" 
(F 22, innerer und äußerer Teil); 'das "See- und Wattengebiet Schmaltief, 
Rütergat und Dandtief" (II 24/25). Außerdem wurden ausgelotet: ca. 70/ des 
"See- und Wattengebietes zwischen Forderelbe und Elbefahrwasser mit Luech- 
terloch, Großer Vogelsand und Gelbsänd" (zu N 14); ca. 50/ des "See- und 
Wattengebiets vor Süderdithmarschen mit dem Febenfahrwasser Klotzenloch" 
(F 16) und ein kleiner Teil der Vermessungsaufgabe "Bister Tief, Salzsand 
und landtief" (zu H 30). Brei weitere im Vermessungsplan aufgeführte Aufga 
ben in der Fordsee konnten wegen der vorgeschrittenen Jahreszeit nicht 
mehr begonnen werden. Sie sollen zusammen mit den Restarbeiten im Jahre 
1965 durchgeführt werden. 
Die Vermessungsarbeiten in der Ostsee erstreckten sich auf: die "Gel- 
tinger Bucht mit dem Kalkgrund" (0 3); den "westlichen Teil der Schlei" (0 5» 
III. Teil); einen "Küstenstreifen in der Hohwachter Bucht" (zu 0 11); das 
"Seegebiet vor der Fordküste von Fehmarn" (0 14); den "nördlichen Teil der 
Trave" (0 21, nördl. Teil) und die Fertigstellung der 1963 begonnenen Aus 
lotung des "Fehmarnsunds", des "Seegebiets vor Heiligenhafen und der Ostküste 
bei Großenbrode" (zu 0 12 / zu 0 16). Die vorgesehene Vermessung des wei 
teren Teils der "Trave und der Zufahrt nach Feustadt" (0 19) mußte auf die 
nächste Vermessungsperiode verschoben werden. Auf besondere Anforderung 
wurden beim "Stoller Grund (zu 0 8) und vor der Westküste von Fehmarn" (zu 
•0 12) noch Suehstellen abgelaufen. 
Zur Schiffsortbestimmung bei den Vermessungsaufgaben "See- und Watten 
gebiete zwischen Forderelbe und Elbefahrwasser" (zu S 14), "Süderpiep und 
Falsches Tief" (F 18, südl. Teil), "Forderpiep" (F 18, nördl. Teil) und 
"Äußerer Teil der Eider" (F 19) konnte zum großen Teil das Hi-Fix-System 
im Rahmen der praktischen Erprobung mit gutem Erfolg und beachtlichem Zeit 
gewinn eingesetzt werden. In den äußeren Teilen der Vermessungsaufgaben 
"Seegebiet vor Juist" (F 2), "Seegebiet vor Forderney" (F 4) und "Schmal 
tief, Rütergat und Landtief" (F 24/25) wurde die Ortsbestimmung mit Hilfe 
je einer Hyperbelschar der deutschen und der dänischen Decca-Kette durch 
geführt. 
Insgesamt wurden bei den Kontrollvermessungen in den heimischen Gewäs-