Nautische Technik 
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über die Grundlagen der elektromagnetischen Kompensierung unterrichtet und 
in die Handhabung der einschlägigen Geräte eingewiesen. 
b) Kreiselgeräte 
Die im YorJahresbericht erwähnte Studie über den Zusammenhang der im 
Prüffeld feststellbaren Parameter des Zweikreiselverbandes und den an 
Bord auftretenden Meridiananzeigefehlern''^ wurde weitergeführt. 
Der Aufbau des Kurswert-Druckgerätes zur gleichzeitigen digitalen 
Registrierung der Kurswerte von zwei Kreiselkompaßanlagen wurde beendet. 
Es steht nunmehr für die rationelle Prüfung von Kreiselkompassen auf Stra-. 
ßen und auf See sowie für die digitale Registrierung der Einschwingkurven 
zwecks späterer Analyse zur Verfügung. 
Die für den Neubau VS ’’Komet" bestimmte Kreiselkugel wurde im Krei 
selkompaßprüffeld mit einem schlingerfehlerfreien Schmierölsumpf ausge 
stattet. Bei ihrer Prüfung auf der Schaukelbahn (Spitzenbeschleunigung 
ca. 10 f° der Pallbeschleunigung) ergaben sich nur noch kleine Pehler 
(< 0,5°). Wurde darüber hinaus die Kreiselkugel mit Drehstrom von periodisch' 
variabler Prequenz (Prequenzhub - 1,5 Variationsperiode 21 s) betrie 
ben, so konnten in den beiden Pallen kardinaler Bewegungsrichtungen (N/Sj 
0/W) gar keine schaukelbedingten Auswanderungen mehr festgestellt werden. 
Die bei den interkardinalen Bewegungsrichtungen (NO/SW; NW/SO) sich ein 
stellenden Restfehler sind verursacht durch unerwünschte elastische Mo 
mente in den Kugellagern der Hochachsenlagerung sowie im Denkermechanis- 
mus. Durch ihre Überlagerung mit den konstruktiv vorgesehenen Pederfesse- 
lungsmomenten wird die Eigenperiode der inneren Kreiselschwingungen bei 
kleinen Amplituden auf etwa den vierten Teil des ungestörten Wertes herab 
gesetzt. Der mit diesem Eigenperiodenwert berechnete, kreiseldynamisch be 
dingte interkardinale Schlingerfehler ergibt Werte, die mit den experimen 
tell festgestellten Pehlerwerten nach Betrag und Richtung in Übereinstim 
mung stehen. 
Im Zusammenhang mit der Schiffssicherheitsverordnung, die zur Zeit 
beim Bundesministerium für Verkehr bearbeitet wird, wurden Richtlinien 
zur Baumusterprüfung von Kreiselkompaßanlagen im Entwurf fertiggestellt. 
Das elektronische Zwischengerät zur direkten Ansteuerung eines Kar 
tenlochers durch das Tonband-Mehrkanal-Speichergerät wurde fertiggestellt, 
Damit ist nun eine vollständige Automatisierung der Apparatur erreicht: 
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Vgl. Jahresbericht Nr. 22/1967, S. 109