Technische Schiffssicherheit 
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gen Seenotfunksystems (Future Global Maritime Distress and Safe- 
ty System) entworfen. 
In der IMCO-Arbeitsgruppe für das zukünftige Seenotfunksystem 
und im Internationalen Beratenden Ausschuß für den Funkdienst 
(CCIR) der Internationalen Fernmeldeunion (UIT) (Studienkommis 
sion 8 und Interims Working Party 8/7) wurde insbesondere im Hin 
blick auf den terrestrischen und Sate111ten-Seenotfunk mitgear 
beitet. 
Dem gleichen Ziel galt die Arbeit in der SÄR-Arbeitsgruppe *) der 
ESA**) (Leitung der Gruppe). Nach Beendigung der weltweiten Funk 
verwaltungskonferenz WARC '79***), auf der das DHI den Bundesmi 
nister für Verkehr auf dem maritimen Gebiet vertrat, wurde mit 
der Vorbereitung der Funkverwaltungskonferenz für die mobilen 
Dienste MWARC ’82****) begonnen. 
Aufgrund der Ergebnisse der WARC '79 und vorangegangener hollän 
discher Entscheidungen wurde im Zuge der Neubedeckung der deut 
schen Küstengewässer mit Ortungsfunksystemen für die Küstenver 
messung die Installation eines neuen Verfahrens zunächst zwi 
schen Ems und Jade vorbereitet. 
2.3.3.5 Hyperbel- und integrierte Navigation 
Für den Neubau FS "Gauß" wurde unter Verwendung der Rechenanlage 
HP-1000 ein Navig a txons proz eßr echne r s,y s t em entwickelt. Es dient 
zugleich als Referenzsystem für die Baumusterprüfungen nauti 
scher Anlagen und Geräte. Die erste Ausbaustufe der rechnerge 
stützten Navigation konnte bereits während der ersten Forschungs 
fahrt in Betrieb genommen werden. 
Bis zum Jahresende wurde folgender Stand erreicht: Die Daten der 
Navigations- und VermesSungsverfahren Decca und Hi Fix/Hl Fix 6 
werden kontinuierlich in geographische Koordinaten umgewandelt. 
Gleichzeitig erfolgt eine Rückrechnung, um der Schiffsführung 
eine Kontrolle über die einwandfreie Funktion von Hard- und Soft 
ware des Gesamtsystems zu ermöglichen. Außer der Schiffsposition 
wird die Schiffsbewegung über Grund berechnet. Für die Aufgaben 
des Schiffes lassen sich bis zu 50 Zielpunkte einspeichern und in 
beliebiger Reihenfolge ansteuern und abfahren. Während des An- 
steuerns eines Zielpunktes werden ständig der Abstand und die 
Richtung dorthin sowie die Zeit bis zur Ankunft auf einem Bild 
schirm alphanumerisch angezeigt. Auf einem Plotter wird der 
Schiffsweg mit Zeitangaben im Merkatornetz dargestellt. Der Maß 
stab des Merkatornetzes ist frei wählbar. Zusätzlich lassen sich 
auf dem Plotter auch die Zielpunkte und Landkonturen maßstabsge 
treu darstellen. Für Protokollzwecke wird der gesamte Datensatz 
in regelmäßigen, wählbaren Zeitabständen ausgedruckt. 
*) Search and Rescue 
**) European Space Agency 
***) World Administrative Radio Conference 
****) Mobile World Administrative Radio Conference