Allgemeines 
Registrierung ausschiießen, wenn sie vorher in 
einem anderen Mitgliedstaat registriert waren, die 
geltenden internationalen Anforderungen erfüllen 
und über eine zugelassene nautische Ausrüstung 
verfügen. Für Baumusterprüfung und -Zulassung 
spielt die internationale Normung eine immer grö 
ßere Rolle. Parallel zur Verabschiedung interna 
tionaler Normen für nautische Anlagen, Geräte 
und Instrumente, die auf den Leistungsmerkma 
len der Internationalen Seeschiffahrts-Organisa 
tion (IMO) beruhen, werden die deutschen Prüf- 
und Zulassungsvoraussetzungen neu aufgestellt 
oder verändert. Damit wird ein wesentlicher 
Schritt zu einer gegenseitigen Anerkennung von 
Baumusterzulassungen im EG-Rahmen getan. 
Das für Seevermessung und Wracksuche 
vor der deutschen Nord- und Ostseeküste zu 
betreuende Gebiet umfaßt 57 000 qkm. Rund 
34 500 km Lotlinien wurden abgefahren. Die Posi 
tion von etwa 100 Wracks wurde kontrolliert; 
45 neue Wracks und Unterwasserhindernisse 
wurden geortet und bestimmt. Gemeinsam mit 
den Universitäten Kiel und Rostock hat das BSH 
ein neues Wracksuchverfahren entwickelt, mit 
dem auch eingesandete Gegenstände (Schiffs 
teile, Container) entdeckt werden können. Das 
Verfahren, das mit magnetischen und seismi 
schen Methoden arbeitet, wurde erfolgreich 
erprobt. Auf dem Vermessungs-, Wracksuch- und 
Forschungssschiff WEGA wurde ein neues 
Fächerecholot in Betrieb genommen, das erst 
mals eine flächendeckende Vermessung ermög 
licht. 
Um die vom BSH herausgegebenen 1 000 
Seekarten und 60 Seebücher auf dem laufenden 
zu halten, wurden neben der wöchentlichen 
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tional Maritime Organization performance stan 
dards for nautical systems, pieces of equipment 
and other instruments, German type-testing and 
approval requirements are being changed or 
drawn up anew. This is an important step towards 
ensuring mutual recognition of type-approvals 
within the EC. 
Hydrographic surveying and wreck search 
are carried out in the North Sea and Baltic Sea 
in an area of 57,000 km 2 ; a distance of about 
34,500 km of sounding lines was covered. The 
locations of 100 wrecks were checked; 45 new 
wrecks and underwater obstacles were also loca 
ted and their positions fixed. In cooperation with 
the universities of Kiel and Rostock, the BSH de 
veloped a new wreck-search technique which de 
tects sections of ships, containers etc covered by 
sand. The technique, which works using magnetic 
and seismic methods, was tested successfully. A 
new multi-beam echo system was put into opera 
tion aboard the research, survey and wreck 
search vessel Wega; the system enables the ship 
to do swathe surveying for the first time. 
To ensure that the BSH’s 1,000 nautical 
charts and 60 nautical books were kept up-to- 
date, corrections were published weekly in Noti 
ces to Mariners; other manuals, nautical publica 
tions and charts were revised or issued as new 
editions. Two new chart series of the coast of 
Mecklenburg-Vorpommern were published for 
pleasure craft and a harbour manual was also 
produced jointly with the German Sailing Associa 
tion (DSV). 
Great progress was made in the develop 
ment of an Electronic Chart. The BSH was in 
volved in a research project that developed a