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Für diese Anwendungen werden allgemeine Anforderungen definiert: 
* Minimierung numerischer Eingaben 
* sichere Mechanismen bei Aktivierung und Deaktivierung verschiedener Systemkom 
ponenten 
* grundsätzliche Ähnlichkeit in der Gestaltung verschiedener Applikationen (z.B. 
Bildschirmaufteilung) 
Während letztgenannter Gestaltungsstandard bisher noch keine allgemeine Akzeptanz 
gefunden hat, sind inzwischen auch einige nichtnorwegische Firmen (darunter auch die 
deutschen Firmen Raytheon Anschütz und STN ATLAS) sog. MiTS-Commitments 
eingegangen und dabei, den MiTS-Datentransfer-Standard unterstützende Navigationsanlagen 
zu entwickeln. Die Anerkennung als MiTS-Commitment berechtigt gleichzeitig zur Mit 
wirkung an der weiteren Spezifizierung des MiTS-Standards im Rahmen einer dafür 
eingerichteten offenen Users-Group. Die Entwicklung zielt damit klar auf die Einführung eines 
offenen internationalen Industrie-Standards ab. Die IEC TC80/WG6 hat deshalb auch 
vorgesehen, den MiTS-Datentransfer-Standard als internationale Norm IEC 1162-4 zu 
verabschieden. 
4.2 Externer Datenaustausch 
4.2.1 Integrierte Radiokommunikationssysteme und GMDSS 
Die Ausrüstungspflicht und damit die Teilnahme aller kommerziellen Schiffe > 500 BRT am 
Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) ist von der IMO für den 01. Februar 
1999 festgelegt worden. Tatsächlich kann aufgrund der gegenwärtigen Geschwindigkeit der 
Ausrüstung der Schiffe und der Qualifizierung des entsprechenden Personals die Einhaltung 
dieses Termins derzeit nicht für wahrscheinlich gehalten werden. Der Ausrüstungsprozeß an 
sich ist aber in vollem Gange und wird voraussichtlich im Jahre 2002 abgeschlossen sein. 
Damit wird ein global einheitliches und geschlossenes Sicherheitsnetz zur Verfügung stehen, 
daß schnelle und angemessene Reaktionen auf jede Art von Seeunfall oder anderweitig 
gefährliche Vorkommnisse auslösen kann.