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Full text: 11: Stand und Entwicklungstendenzen nautischer Systeme, Anlagen und Geräte an Bord von Seeschiffen

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Planung in Südafrika auch das dortige DECCA zum Opfer fallen, Australien schaltete DECCA 
bereits vor einigen Jahren ab. 
2.1.7 Funkfeuer 
Bei den Funkfeuern ist, zumindest in den USA, die Entscheidung gefallen, sie bis zum Jahr 
2000 weiterzubetreiben. Ähnliches dürfte auch für die anderen Staaten zutreffen. Allerdings 
wird die Anzahl der Feuer vermindert und die Zusammenfassung mehrerer Feuer zu einer 
Kette mit einer Frequenz entfällt. Für die Navigation werden die Funkfeuer zukünftig keine 
Rolle mehr spielen, da die Ausrüstungspflicht mit Funkpeilern nach der Einführung von 
GMDSS entfällt. 
2.1.8 Zivile Redundanz-Verfahren 
Als redundantes, aus Sicherheitsgründen von immer mehr Staaten als notwendig erachtetes, 
zusätzliches Verfahren kristallisiert sich neben GPS - auch aus Gründen der globalen 
Verfügbarkeit und der zivilen Kontrolle - LORAN-C heraus. Für die traditionelle Navigation 
im freien Seeraum ist die zivil verfügbare Genauigkeit des NAVSTAR-GPS und die Loran-C 
Genauigkeit für ein Redundanz-Verfahren als ausreichend anzusehen. Für die Anwendung 
qualifizierterer Techniken, wie beispielsweise die automatische Bahnführung in küstennahen 
Gewässern und auf dem Revier, sind diese Genauigkeiten jedoch zu gering. Dies trifft 
insbesondere auch für den sicheren Betrieb von HSC zu, die aufgrund der Eigenge- 
schwindikeit zudem noch spezielle Anforderungen an die Verarbeitungsgeschwindigkeit der 
empfangenen Signale stellen. 
Die erhöhten Genauigkeitsanforderungen haben deshalb zur Entwicklung und Installation der 
lokalen Differential GPS Systeme (DGPS) geführt. Es wird daneben allerdings an ver 
schiedenen Stellen intensiv an einem redundanten Satelliten-Navigationsverfahren hoher 
Genauigkeit gearbeitet, das nicht die sicherheitsgefährdenden Einschränkungen der militäri 
schen Verfahren NAVSTAR-GPS der USA und GLONASS der GUS aufweist. Dem Aufbau 
eines eigenen zivilen Systems (GNSS, Global Navigation Satellite System), wie es auch von 
der IMO, einer UN-Organisation, gefordert wurde, ist man trotz der hohen Kosten inzwischen 
wieder nähergekommen. Für dieses zivile System standen ehemals zwei Verfahrenskonzepte
	        
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