HSC 
Prüfung und Zulassung von 
Nachtsichtanlagen für 
Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge 
Am 1. Janurar 1996 trat der Internationale 
Code für die Sicherheit von Hochgeschwin 
digkeitsfahrzeugen (HSC-Code) international in 
Kraft. Dieser sieht vor, daß Hochgeschwindig 
keitsfahrzeuge (High Speed Craft - HSC) mit 
Nachtsichtanlagen auszurüsten sind, wenn die 
Verwaltung dies aufgrund der Betriebsbedingun 
gen für erforderlich hält. 
Gemäß den Forderungen des HSC-Codes 
müssen Nachsichtanlagen von der zuständigen 
Behörde (BSH) baumustergeprüft und zugelas 
sen sein. 
Da es bisher keine international verbindli 
chen Leistungsnormen für Nachtsichtanlagen 
gibt, liegen der Internationalen Seeschiffahrts- 
Organisation (IMO) vom BSH erarbeitete Lei 
stungsnormen als Vorschlag der Bundesrepublik 
Deutschland zur Beratung vor. Diese werden bis 
zur Verabschiedung international verbindlicher 
Leistungsnormen als nationale Prüfungs- und 
Zulassungsvoraussetzungen vom BSH bei Bau 
musterprüfungen angewendet. 
Eine Nachtsichtanlage auf einem HSC soll 
der Schiffsführung bei Nacht sowie bei vermin 
derter Sicht Informationen für die Seeraumüber 
wachung liefern, die weder durch andere Navi 
gationsgeräte noch durch das menschliche Auge 
selbst bereitgestellt werden können. Sie soll dem 
Erkennen von unbeleuchteten Fahrzeugen, See 
zeichen, festen Hindernissen und flach im Was 
ser treibenden Gegenständen dienen. Außer 
dem soll sie solche Informationen für die 
Seeraumüberwachung liefern, die vom Radar 
nicht oder nur unzureichend angezeigt werden, 
wie z. B. Ziele im Nahbereich und im Bereich von 
Seegangs- und Regenreflexen sowie Ziele mit 
zu schwachem Radarreflexionsvermögen. Fer 
ner sollen aus dem Bild der Nachtsichtanlage Art 
und Lage von Objekten, z. B. Fahrzeugen, er 
kennbar sein. Als Nachtsichtanlagen stehen 
zwei unterschiedliche Systeme zur Verfügung. 
Ein System beruht auf dem Prinzip der Restlicht 
verstärkung, das andere auf dem der Wärme 
bildtechnik. 
Im Vorfeld zu erwartender Baumusterprü 
fungen wurden im September 1996 zwei Wär 
mebildanlagen verschiedener Hersteller auf ihre 
nautische Eignung und Übereinstimmung mit 
den vorläufigen Prüfungs- und Zulassungsvor 
aussetzungen an Bord des VWFS Atair unter 
sucht. Schwerpunkte dieser Untersuchung wa 
ren die Ermittlung der thermischen Auflösung, 
Reichweitenvergleiche mit den Bordradaranla 
gen, visuelle Beurteilung der Bildqualität hin 
sichtlich Kontrast, Bildschärfe, Auflösung und 
Blendung. Geprüft wurden auch verschiedene 
Bedieneinrichtungen sowie Schwenk- und Nei 
geeinrichtungen auf ihre Eignung für den Einsatz 
auf Seeschiffen. 
Die durchgeführten Untersuchungen erga 
ben, daß die vorgestellten Wärmebildanlagen, 
vorbehaltlich noch notwendiger Laborprüfungen, 
weitgehend mit den nautisch-technischen Anfor 
derungen überstimmten. Bei den untersuchten 
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