24.3. 64
5. 5.64
8.5.64
R 6.64
2.7.64
6.7.—
14.7. 64
20. 8. 64
21.8. —
2.9.64
Die Indienststellung des Schiffes erfolgt während einer kurzen Fahrt auf der
Außenweser, zu der etwa 90 Gäste geladen sind. Als oberster Dienstherr
des Reeders hält Bundesverkehrsminister Dr.-Ing. Hans-Christoph Seebohm
eine Ansprache, in der er zunächst an die vor fast 40 Jahren von
Wilhelmshaven aus begonnene „Deutsche Atlantische Expedition“ des alten
‚Meteor“ erinnert. Nach dem Dank an die beteiligten Ressorts, Gremien
und Institute sowie an die Abgeordneten des Deutschen Bundestags dankt
er namentlich den Präsidenten des DHI, Dr. Zwiebler, und der DFG, Prof.
Hess, dem DFG-Generalsekretär Prof. Zierold sowie Dr. Meyl; ferner den
Vorsitzenden der Senats- und Unterkommissionen Prof. Bargmann, Prof.
Dietrich, Präsident Zwiebler, Prof. Kroebel und schließlich Ob. RegBaurat
Johannsen und den Werftdirektoren Höland und Janson. Nach weiteren
Ansprachen von Dr. Zwiebler, Kapitän Lemke, Prof. Dietrich u. a. wird mit
„Hol nieder Werftflagge! Mit Gott! Heiß Bundesflagge!“ und der Nationalhymne
die Übergabe vollzogen.
Die 11. Sitzung der Senatskommission findet bei der DFG in Bad Godesberg
statt. Präsident Zwiebler berichtet, daß auf der Fahrt in die Norwegische
Rinne, die erst vom 21.—24.4. stattfinden konnte, wegen verschiedener
Probleme und Schäden die Winden noch nicht abgenommen werden konnten.
— Am heutigen Tage besucht METEOR erstmals seinen Heimathafen
Hamburg anläßlich des 775. Hafengeburtstags.
Bei der ersten Probefahrt des DHI („Fahrtanordnung Nr. 1“) befinden sich
34 Teilnehmer an Bord, davon 22 Experten des DHI für Radar, Kompasse,
Fahrtmeßanlage, Lote usw.
Die neugebildete „Technische Kommission“ tagt zum ersten Mal, unter dem
Vorsitz von Präsident Zwiebler. Als wichtigster Punkt wird der Windenumbau
besprochen, insbesondere der Umbau von der bisherigen zeitabhängigen
auf eine wegabhängige, ortsfest angebrachte Steuerung, sowie der Einbau
neuer Spulvorrichtungen. Die Seebeckwerft hat angeboten, den Umbau
bis zum 26. 7. durchzuführen. Bei der Prüfung der Termine sehen die
Schiffbauer ihre Versuche in Gefahr.
Der Germanische Lloyd stellt für METEOR das Klassenzertifikat Nr. 10554
aus. Die Vermessungsangaben lauten: 2615 BRT, 1081 NRT, unter Deck
1683 RT, Länge 77,01 m, Breite 13,52 m, Tiefe 6,32 m, Tiefgang ohne Kiel
5,10 m bei einem Sommerfreibord von 2,22 m.
Klassenzeichen: 100 A 4 E1 mit Freibord 2,22 m.
Auf einer Fahrt von Bremerhaven in die Ostsee und zurück (Fahrtanordnung
Nr. 2) stehen die Abnahme der inzwischen eingebauten Davits und
des V-Boots auf dem Programm, ferner eine Meilenfahrt mit Manövrierund
Stoppversuchen. Leistungs- und Schubmessungen der Schiffbauer,
u. a. m. Insgesamt nehmen 60 Personen teil — in Etappen: Bremerhaven —
Cuxhaven — Brunsbüttel — Kiel-Holtenau — Eckernförde und zurück.
Nach dem — mit erheblicher Verzögerung — beendeten Windenumbau wird
das Schiff nach Hamburg überführt.
Die Fahrtanordnung Nr. 3 führt das Schiff in die Biscaya, wo nunmehr
endlich alle Winden mit entsprechenden Geräten auf tiefem Wasser erprobt
werden. Während die Winden einigermaßen zufriedenstellend funktionieren,
gibt es etliche Geräteprobleme und -ausfälle, So gelingt es nicht, mit
dem Kolbenlot Kerne zu ziehen, der Boomer versagt, eine Bathysonde
implodiert bei 3350 m Tiefe, das Tiefseeseil kinkt immer wieder, usw.
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