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in die Schiffssicherheitsverordnung mußten Prüf 
verfahren entwickelt und in der Praxis ange 
wandt werden. Im Vorgriff auf die Verabschie 
dung durch die IMO im November 1995 wurden 
als Grundlage die IMO-Performance-Standards 
für ECDIS (Electronic Chart Display and Infor 
mation System) herangezogen. Außerdem wurde 
auf die bisherigen Ergebnisse zur Arbeit an der 
IEC-Norm 1174 zurückgegriffen, durch die die 
IMO-Performance-Standards in eine Prüfnorm 
umgesetzt werden sollen. 
5 verschiedene Hersteller haben Anträge 
auf Zulassung von elektronischen Seekartensy 
stemen gestellt. Prüfungen auf der Basis des au 
genblicklichen Standes von Prüf- und Zulas 
sungsvoraussetzungen wurden auf 2 Reisen des 
FS Gauß unter Bordbedingungen aufgenommen. 
Parallele und ergänzende Untersuchungen unter 
Simulationsbedingungen fanden in den Labors 
des BSH mit einer eigenen Simulationsumge 
bung und in Einrichtungen des Herstellers statt. 
Erste Ergebnisse zeigen, daß keines der 
vorgestellten Baumuster die Anforderungen aus 
reichend erfüllen wird, die an diese neue Tech 
nologie gestellt werden. Überraschend ist, daß 
selbst bereits seit Jahren in anderen Naviga 
tionsgeräten eingeführte nautisch-technische 
Funktionen sich als fehlerhaft erwiesen. 
Prüfberichte 
Zur Zeit gibt es in der Europäischen Union 
und weltweit kein standardisiertes Prüfverfahren 
für Baumusterzulassungen und keine einheit 
Glocke-Gong-Anlage 
liehen Anforderungen an Stellen, die in dem je 
weiligen Staat für Zulassungen zuständig sind. 
Bis zur Verabschiedung einer entsprechenden 
EU-Richtlinie und zur Harmonisierung des Inver 
kehrbringens nautischer SAGI werden bilateral 
immer wieder Möglichkeiten gesucht, Zulassun 
gen gegenseitig anzuerkennen. Als sichere Be 
urteilungsgrundlage der Prüf- und Zulassungs 
bedingungen werden den Herstellern oder dem 
BSH Prüfberichte abverlangt. Das BSH hat 1995 
damit begonnen, auf Wunsch von Herstellern 
und Antragstellern ergänzend zu den Baumu- 
sterprüfungs- und Zulassungszeugnissen stan 
dardisierte Prüfberichte für 
- Kreiselkompaßanlagen (ISO 8728), 
- Fahrtmeßanlagen (EN 61023) und 
- Echolotanlagen (ISO 9875) 
herauszugeben. Die Ergebnisse der Prüfungen 
der allgemeinen Anforderungen nach DIN EN 
60945 werden auf Wunsch als Einzelergebnisse 
oder summarisch bescheinigt. 
Baumusterprüfung und Zulassung 
einer neuartigen 
Glocke-Gong-Anlage 
Nach den Internationalen Regeln von 1972 
zur Verhütung von Zusammenstößen auf See 
(Kollisionsverhütungsregeln - KVR) muß ein 
Schiff von 12 und mehr Metern Länge mit einer 
Glocke und ein Schiff von 100 und mehr Metern