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Meereskunde 
dies nur auf ungewöhnliche meteorologische und 
hydrographische Bedingungen zum Probennah 
mezeitpunkt zurückzuführen ist, oder eine län 
gerfristige Verbesserung bedeutet, kann z. Z. 
noch nicht festgestellt werden. 
■ Akute Verschmutzungen 
Im Februar wurde anläßlich des Unfalls des 
Frachters Sherbro und der Funde von Apron- 
Plus-Beuteln an den friesischen Inseln das Was 
ser der Deutschen Bucht untersucht. Bei den Un 
tersuchungen auf 12 Positionen vor der ost- und 
der nordfriesischen Küste konnten in keiner Pro 
be Spuren des Wirkstoffs Furathiocarb (Bestim 
mungsgrenze < 1 ng/l) oder seines Abbauproduk 
tes Carbofuran (Bestimmungsgrenze <10 ng/l) 
nachgewiesen werden. 
Im Rahmen von Strafverfahren wurden in 
31 Fällen Ölproben verglichen und dabei 162 Pro 
ben untersucht. 
Das von der EU unterstützte Projekt „EU- 
ROCRUDE“ (European Crude Oil Identification 
System) wurde fortgeführt. Ziel ist es, eine 
Rohöl-Datenbank aufzubauen und ein computer 
gestütztes Verfahren zur raschen Identifizierung 
von Rohölverschmutzungen zu entwickeln. An 
diesem Projekt sind Laboratorien aus 6 europäi 
schen Ländern beteiligt. Um im Falle akuter Öl- 
verschutzungen einen raschen Informationsaus 
tausch zu ermöglichen, wurden die Computer der 
beteiligten Institutionen direkt miteinander ver 
bunden. 
Meßnetz 
Das BSH erweitert zur Zeit sein automati 
sches Meßnetz auf die Gewässer vor der Küste 
Mecklenburg-Vorpommerns. Aufbau und Betrieb 
werden im Rahmen einer Verwaltungsvereinba 
rung vom Institut für Ostseeforschung Warne 
münde im Auftrag des BSH wahrgenommen. 
Die erste der bisher realisierten Meßstatio 
nen von vier geplanten ist seit November 1993 
auf der Position DARSSER SCHWELLE im ope 
rationeilen Teilbetrieb, der 1994 ohne wesentliche 
Störungen aufrechterhalten werden konnte. Teil 
betrieb bedeutet, daß bislang nur Temperatur, 
Leitfähigkeit, Radioaktivität und meteorologische 
Meßgrößen gemessen werden. Die Installation 
von Sauerstoff- und Strömungssensoren steht 
noch aus. 
Für die Station ODER BANK wurde von ei 
ner Werft in Brandenburg die Diskus-Trägerboje, 
die in Deckshöhe einen Durchmesser von 10 m 
aufweist, und von einer Werft in Hamburg der 
Meßcontainer, der auf der Diskusboje angedockt 
wird, gefertigt. Die Meßeinrichtungen konnten 
wegen der späten Fertigstellung des Trägersy 
stems 1994 nicht mehr installiert werden. 
Als Voraussetzung für den Einsatz im EU- 
ROMAR-Projekt MERMAID II wurde unter Betei 
ligung des BSH ein weiteres unbemanntes Feu 
erschiff umgebaut. Dabei wurden die Bordein 
richtungen der BSH-Meßstation aus dem Decks 
haus in die Achterpiek verlegt, um Platz für die 
voluminösen und schweren Probennehmer aus 
der MERMAID-Entwicklung zu schaffen. Das