Allgemeines
zerfreundlichkeit der nautischen Anlagen im
Schiffsbetrieb zu verbessern, um menschliches
Versagen durch fehlerhafte Bedienung technisch
einwandfrei funktionierender Navigationsanlagen
als Ursache von Schiffsunfällen möglichst auszu
schließen. Die Initiative wird vom BSH außerdem
durch ein Forschungsprogramm unterstützt. Er
gänzend wirkte das BSH an der Entwicklung in
ternational einheitlicher Leistungsmerkmale und
der Einführung einer Zulassungspflicht für nicht
ausrüstungspflichtige nautische Schiffsausrü
stungen mit.
Die Anzahl der Genehmigungen zur Auf
stellung und Inbetriebnahme von nautischen Sy
stemen und Geräten und zur Anbringung von Po
sitionslaternen und Schallsignalanlagen hat
durch Neubauaufträge deutscher Reedereien in
den letzten Jahren erheblich zugenommen. 1994
wurden vom BSH über 100 Schiffsneubauten be
treut.
Die Vermessungsschiffe des BSH haben
Profile mit einer Länge von 22 600 sm neu ver
messen, davon 13 700 sm in der Nordsee und
8900 sm in der Ostsee. Bei der Wracksuche
wurden 89 Unterwasserhindernisse überprüft -
darunter auch die 1993 gesunkene polnische
Fähre Jan Hewetiusz - und 45 neue Unterwas
serhindernisse geortet.
Die Arbeiten für ein elektronisches Seekar-
ten-lnformationssystem (ECDIS) machten Fort
schritte. Ein Ausschuß der Internationalen Hy
drographischen Organisation entwickelte das
organisatorische Konzept für den Aufbau eines
weltweiten Datendienstes für ECDIS. Es besteht
aus einem Netzwerk regionaler Datenzentren,
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time Organization aimed at improving the ease of
use of nautical equipment on board ships. The in
tention is to minimize the risk of human error in
operating navigation instruments, which may
cause accidents despite proper functioning of the
equipment. The BSH additionally supports this
initiative by a research programme. It also co
operated in the development of uniform interna
tional performance characteristics and the intro
duction of a mandatory approval procedure for
nautical equipment which is not obligatory on
board ships.
The number of permits issued for the instal
lation and operation of nautical systems and
equipment and for the installation of navigation
lights and sound signal appliances has gone up
considerably over the past few years due to the
growing number of new ships built for German
shipping companies. In 1994, the BSH approved
equipment for over 100 new vessels.
A distance of 22,600 nm of sounding lines
was covered by the BSH's vessels on hydrogra
phic surveys, 13,700 nm in the North Sea and
8,900 nm in the Baltic Sea. During wreck search,
the locations and positions of 89 underwater ob
structions were checked - including the Polish
ferry Jan Heweliusz which sank in 1993 - and 45
new underwater obstructions were located.
Progress was made in the development of
an Electronic Chart Display and Information Sy
stem (ECDIS). A committee of the International
Hydrographic Organization developed the orga
nizational concept for a world-wide ECDIS data
service system. It consists of a network of regio
nal data centers supplied with data from the na-