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Full text: Jahresbericht 1994

Allgemeines 
zerfreundlichkeit der nautischen Anlagen im 
Schiffsbetrieb zu verbessern, um menschliches 
Versagen durch fehlerhafte Bedienung technisch 
einwandfrei funktionierender Navigationsanlagen 
als Ursache von Schiffsunfällen möglichst auszu 
schließen. Die Initiative wird vom BSH außerdem 
durch ein Forschungsprogramm unterstützt. Er 
gänzend wirkte das BSH an der Entwicklung in 
ternational einheitlicher Leistungsmerkmale und 
der Einführung einer Zulassungspflicht für nicht 
ausrüstungspflichtige nautische Schiffsausrü 
stungen mit. 
Die Anzahl der Genehmigungen zur Auf 
stellung und Inbetriebnahme von nautischen Sy 
stemen und Geräten und zur Anbringung von Po 
sitionslaternen und Schallsignalanlagen hat 
durch Neubauaufträge deutscher Reedereien in 
den letzten Jahren erheblich zugenommen. 1994 
wurden vom BSH über 100 Schiffsneubauten be 
treut. 
Die Vermessungsschiffe des BSH haben 
Profile mit einer Länge von 22 600 sm neu ver 
messen, davon 13 700 sm in der Nordsee und 
8900 sm in der Ostsee. Bei der Wracksuche 
wurden 89 Unterwasserhindernisse überprüft - 
darunter auch die 1993 gesunkene polnische 
Fähre Jan Hewetiusz - und 45 neue Unterwas 
serhindernisse geortet. 
Die Arbeiten für ein elektronisches Seekar- 
ten-lnformationssystem (ECDIS) machten Fort 
schritte. Ein Ausschuß der Internationalen Hy 
drographischen Organisation entwickelte das 
organisatorische Konzept für den Aufbau eines 
weltweiten Datendienstes für ECDIS. Es besteht 
aus einem Netzwerk regionaler Datenzentren, 
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time Organization aimed at improving the ease of 
use of nautical equipment on board ships. The in 
tention is to minimize the risk of human error in 
operating navigation instruments, which may 
cause accidents despite proper functioning of the 
equipment. The BSH additionally supports this 
initiative by a research programme. It also co 
operated in the development of uniform interna 
tional performance characteristics and the intro 
duction of a mandatory approval procedure for 
nautical equipment which is not obligatory on 
board ships. 
The number of permits issued for the instal 
lation and operation of nautical systems and 
equipment and for the installation of navigation 
lights and sound signal appliances has gone up 
considerably over the past few years due to the 
growing number of new ships built for German 
shipping companies. In 1994, the BSH approved 
equipment for over 100 new vessels. 
A distance of 22,600 nm of sounding lines 
was covered by the BSH's vessels on hydrogra 
phic surveys, 13,700 nm in the North Sea and 
8,900 nm in the Baltic Sea. During wreck search, 
the locations and positions of 89 underwater ob 
structions were checked - including the Polish 
ferry Jan Heweliusz which sank in 1993 - and 45 
new underwater obstructions were located. 
Progress was made in the development of 
an Electronic Chart Display and Information Sy 
stem (ECDIS). A committee of the International 
Hydrographic Organization developed the orga 
nizational concept for a world-wide ECDIS data 
service system. It consists of a network of regio 
nal data centers supplied with data from the na-
	        
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