Ablauf der Reise 
28. Juli 2003 
Ablegen am Kirchenpauerkai 09.00 h; um 10.00 h erste Besprechung aller Eingeschifften 
über Arbeitsplanung und Einteilung der Wachen sofern möglich. Fahrt Elbe abwärts mit 
erster Station für die organische Chemie bei Twielenfleth. Alle Arbeitsgruppen installieren 
Geräte und bereiten die Stationsarbeit vor. Kapitän spricht mit FL möglicherweise notwendig 
werdendes Anlaufen von Emden ab, da Radargerät defekt. Das Fahrtprogramm soll dann in 
Abhängigkeit von Reparatur des Gerätes modifiziert werden. Später Entwarnung, da Gerät 
nach Neustart wieder arbeitet. Planmäßig wird das Programm fortgesetzt. 
Die Arbeiten der ersten Nacht mit verdichteten Stationsabständen werden so organisiert, 
dass alle Eingeschifften zu ihrem Recht auf ausreichende Ruhepausen kommen. Zeitweise 
arbeiten die Mitarbeiter bereits im Wachsystem, daneben laufen aber noch die Installations- 
und Vorbereitungsarbeiten. 
29. Juli 2003 
Programm läuft bisher ohne Probleme. Günstiger Gezeitenstrom (mit!!) bringt eine 
Verschiebung der Programmplanung — wir sind etwa 2 h voraus. Station 6 vor Borkum wird 
gegen 07.30 h Bordzeit erreicht. Station 7 wird abgearbeitet und der Delphin zum Aussetzen 
vorbereitet. Wegen vermeintlicher Störungen des Lotes wird eine Fehlersuche gestartet, die 
aus einem fehlerhaften Zusammenwirken von W5 und Steuerprogramm resultieren. Delphin 
wird ausgesetzt, alle Sensoren arbeiten, allerdings fällt bereits nach 30 min der 
Sauerstoffsensor aus (oberer Anschlag). Der nunmehr kalibrierte 2.Sensor wird eingebaut, 
geht aber ebenfalls schnell an den oberen Poller. Bei zu nehmendem Wind und 
Wetterverschlechterung geht es Richtung Doggerbank. 
30.Juli 2003 
Fortsetzung der vorgesehenen Arbeiten bei etwas aufgefrischtem Wind und Regen in der 
Nacht. Nach Durchgang der Front klart es wieder auf. Gegen Mittag wird die Station vor 
Hoek van Holland absolviert. Alles läuft planmäßig — allerdings sind bei den Tagesplänen 
durch Wind und Gezeitenstrom schnell Verspätungen von 1 bis 2 h eingefahren. 
Die Strecke zwischen den Stationen 11 und 12 wird ohne Delphin gefahren, da Tiefe 
unterhalb 20 m und keine Schichtung, so dass die Daten des Thermosalinographen 
ausreichen. 
31. Juli 2003 
Bei ruhigem Wetter gehen die Arbeiten planmäßig, aber immer mit einer geringen 
Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Plan voran. Die Ursache sind geringere