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buoy), welche ihre bisherige Stelle sowohl, als auch die Erkennungs-Abzeichen behalten 
hat. Sie trägt in weissen Buchstaben den Namen r Victoria“. Von dieser Tonne ist das 
Nordwest - Feuerschiff WzN l /*N. 3.4 Seem., die Glocken - Bakentonne des Queen Channel- 
Fahrwassers N 3 / 4 0. 1,5 Seem. entfernt. 
Kormliv (lnmnel und Zebni-I ntirfen. 
Die stumpfe, rot he Tonne F3, mit Stange und Kugeltoppzeichen versehen, ist 
um 2 Kblg. in der Richtung nach NOzOVaO verlegt und auf 4, ; . rheinl. Fuss (1,:, Met.) 
Niedrigwasser, unter folgenden missweisenden Peilungen verankert worden: 
C'rosby-Feuerschiff SVVzW 1 *W ä Kblg. entf. 
Crosby-Ltth. und das sogen. Heach 
Mark in Linie (>z.S 3 4 S 
Spitze, jch warze Tonne F2 .... NNO 1 -(>.. fo, Kblg. entf. 
Die Zebra-Tonne ist 2,5 Kblg. weit nach N 3 4 0. verlegt, um, wie gegenwärtig, 
mit der Glocken-Bakentonne des Queen Channel-Fahrwassers und der Formby-Tonne ein 
Alignement zu bilden. Die F. NW.-Tonne liegt von denselben NOzOViO. bezw. SWzW 8 / 4 W., 
nahezu 1,5 Seem. von jeder entfernt. 
Segel-Anweisungen. 
Queen Channel. 
Nach der neuen Lage der Tonnen ist der Kurs von dem Nordwest - Feuerschiffe 
nach der Glockenboje dieses Fahrwassers, ohne Rücksicht auf die Gezeit, OzN. 
Formby- und Crosby - Feuerschiff in Linie gehalten, führen auf 8, H rheinl. Fuss 
(2,7 Met.) Tiefe bei Springzeit-Niedrigwasser über die Barre und in der Mitte zwischen der 
stumpfen, rothen Tonne (¿1 und der spitzen schwarzen Tonne (¿1 hindurch. Durch die 
Regel, dass eingehende Schiffe den auslaufenden mit Ruder Backbord ausweichen müssen, 
war die Passage zwischen dem Formby - Feuerschiffe und der Barre bisher einigermassen 
schwierig, indem sie bei Veränderung ihres Kurses, das Formby - Feuerschiff an Backbord 
brachten. Durch die veränderte Lage der stumpfen rothen Tonne Q3, südwärts von der 
bisherigen Stelle der Tonne (¿2, ist nun ein grosserer Raum gewonnen und die jetzige Lage 
der stumpfen, rothen Tonne Q2, welche mit Stange und Kugeltoppzeichen versehen und an 
dem Nordwest-Ausläufer der Little Burbo-Bank verankert ist, bezeichnet die Stelle, von wo 
ab man von diesem Vortheil Gebrauch machen kann, um bei einer Kursänderung südwärts 
vom Forinbv-Feuerschiff zu passiren. Für Segelschiffe, welche stromabwärts kreuzen, bleibt 
dieser Theil des Fahrwassers der schwierigste, und man wird, falls in der Nähe dei spitzen 
schwarzen Tonne (¿3 die Wendung versagt, sich sehr vorsehen müssen, um einen Zusam- 
menstoss mit dem Formby-Feuerschiff zu vermeiden. 
frosbv Channel. 
Die in der Betonnung vorgenommenen Aenderungon haben auf die zu diesem Fahr 
wasser führenden Kurse keinen bemerkbaren Einfluss gehabt. Die Wassertiefe aut dem so 
genannten Lump, welcher durch die stumpfen, rothen Tonnen CI, Cf) und C6 gekennzeich 
net wird, beträgt an der flachsten Stelle gegenwärtig 8,: rheinl. Fuss (2,7 Met.) anstatt wie 
früher 11,7 rheinl. Fuss. Diese flache Stelle liegt ungefähr 1 Kblg. SW. von der stumpfen, 
rothen Tonne C5, und das neue Alignement dieser Tonnen führt auf 10,7 bis 11,« rheinl.