7. Fazit 65 Für diese Datensätze wurden vielfältige Indizes berechnet, die für die Bewertung geänderter Klimawirkun- gen auf das Verkehrssystem herangezogen werden. Zudem gehen die Klimadatensätze direkt in Klimawir- kungsmodelle wie hydrologische Modelle und Wassergütemodelle (BfG) sowie hydrodynamische und mor- phodynamische Modelle (BfG, BAW) ein. Aus den damit generierten gewässerbezogenen und ozeanogra- phischen Daten können dann ebenfalls für die Klimawirkungsbewertung relevante Kennwerte abgeleitet werden. Diese für die Klimawirkungsanalysen in anderen Schwerpunkten des Themenfeldes 1 herangezo- genen Kennwerte werden bezüglich ihrer zukünftig zu erwartenden Änderungssignale für die Zeitscheiben nahe Zukunft (203132060) und ferne Zukunft (207132100) bewertet. Dabei werden die Kennwerte der jewei- ligen Zukunftszeitscheibe derjenigen des Bezugszeitraums (197132000) gegenübergestellt. Bei der Bewertung von Klimawirkungen auf das Verkehrssystem zu berücksichtigen sind die Unsicherhei- ten, die allen verwendeten Datengrundlagen innewohnen und sich im Verlauf der Wirkungsanalysen fort- pflanzen. Zu berücksichtigende Faktoren sind dabei die getroffenen Annahmen zur Entwicklung des Klima- antriebs in den RCP-Szenarien, die natürliche (interne) Variabilität des Klimasystems, die notwendigen Ver- einfachungen bei der Modellierung sowie die räumlich und zeitlich begrenzte Erfassung und Verarbeitung von Beobachtungsdaten. Um den Unsicherheiten 3 insbesondere der Zukunftssimulationen 3 Ausdruck zu verleihen, werden 3 soweit möglich 3 Ergebnisbandbreiten für die berechneten Indizes angegeben. Die dargestellte Bandbreite entspricht in der Regel dem Bereich zwischen dem 15. und dem 85. Perzentil des Simulationsensembles und beinhaltet somit 70 % aller vorliegenden Modellergebnisse. Aufgrund der be- schriebenen Unsicherheiten ist es nicht möglich, einen einzigen verlässlichen „Zukunftswert< im Sinne eines klimawandelmodifizierten Bemessungswertes zu liefern. Stattdessen wird den Entscheidern in der Praxis eine Wertespanne zugänglich gemacht, die den aktuellen Kenntnisstand der Klima(folgen)modellierung ab- bildet. Die Analyse und Bewertung von Klimawirkungen im BMVI-Expertennetzwerk erfolgt basierend auf im Schwerpunkt Szenarienbildung (Brienen et al. 2020) erstellten Datengrundlagen zur vergangenen und zukünf- tigen klimatologischen, hydrologischen und ozeanischen Entwicklung. Den methodischen Rahmen für die Aus- und Bewertung klimawandelbezogener Einflüsse setzt der hier vorliegende im Themenfeld 1 abge- stimmte Auswerterahmen. In der ersten Phase des BMVI-Expertennetzwerks wurde die potentielle Gefähr- dung des Verkehrssystems durch Hochwasser (Rauthe et al. 2020), Stürme (Bott et al. 2020) und Hangrutschungen (Lohrengel et al. 2020) untersucht sowie wasserstraßenspezifische Aspekte der Schiffbarkeit (z. B. Niedrig- wasser) und Wasserbeschaffenheit (Nilson et al. 2020) in den Fokus genommen. Die gefahren- und verkehrsträ- gerspezifischen Ergebnisse dieser Klimawirkungsanalysen wurden in einer gemeinsamen Datenstruktur zusam- mengestellt und in vergleichbarer Weise visualisiert. Zusätzlich zu den in den Gefahrenschwerpunkten er- folgten Analysen zur Exposition und Sensitivität der Verkehrsinfrastruktur erfolgte im Schwerpunkt Klima- wirkungsanalyse die Bewertung der verkehrlichen (und ökologischen) Bedeutung der Streckenabschnitte und Infrastrukturelemente (Hänsel et al. 2020). Die hier beschriebenen Datengrundlagen und Methoden finden auch über das BMVI-Expertennetzwerk hinaus Anwendung. In deren Entwicklung wurden verschiedene Nutzergruppen innerhalb und außerhalb des BMVI-Expertennetzwerks einbezogen. Demensprechend enthält das Dokument auch einige Produkte, die (noch) nicht im BMVI-Expertennetzwerk angewendet wurden, sondern von den beteiligten Oberbe- hörden für Adressaten im erweiterten Netzwerk (Behörden des Bundes und der Länder z. B. im Rahmen der DAS, operative Einheiten im Verkehrsbereich, Forschungscommunity) konzipiert wurden. Die Bereit- stellung der Daten für die Praxis erfolgt teilweise über Klimaberatungsdienste (DAS-Basisdienst „Klima und Wasser<), die sich gegenwärtig im Aufbau befinden.