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Full text: Klimaänderungen und Klimafolgebetrachtungen für das Bundesverkehrssystem im Küstenbereich

5. Ergebnisse 63 Abbildung 5-32: Potentielle jährliche Entwässerungsmenge in m?/Jahr in Brunsbüttel, berechnet mithilfe stündlicher Wasserstandsdaten aus dem gekoppelten Klimamodell MPI-OM im Weiter-wie-bisher-Szenario (blau) und mit zusätzlich angenommener Landsenkung von 0,35 mm/Jahr (rot) bzw. 2 mm/Jahr (gelb). Dargestellt ist außerdem ein zusätzlich angenommener Meersspiegelanstieg von 1,74 m bis 2100, wie in Grinsted et al. (2015) im 95. Perzentil berechnet (violett) mit zusätzlicher Landsenkung von 2 mm/Jahr (grün). Tabelle 5-10: Anzahl von Ereignissen pro 30-Jahresperiode, bei denen das Niedrigwasser (NW) in Bruns- büttel höher als der Betriebswasserstand im NOK ist, dargestellt für N = 1 bis 6 aufeinanderfolgende Nied- rigwasser. Niedrigwasser 1951-1980 1981-2010 2011-2040 2041-2070 2071-2100 N = 1 347 516 564 965 1752 N=2 89 136 185 329 702 N=3 31 54 73 165 377 N=4 8 17 24 63 167 N=5 2 4 11 33 90 N=6 1 0 3 15 45 5.4.2.3 Anwendungen Mit Hilfe des oben beschriebenen Modellsystems konnten Grenzzustände der Bewirtschaftung des NOKs identifiziert und mögliche zukünftige Änderungen in deren Auftreten abgeleitet werden. Diese Analysen liefern einen wichtigen Beitrag zur Anpassungsstrategie des Bundes an den Klimawandel. Diese Aufgabe ist im Fortschrittbericht Deutsche Anpassung an den Klimawandel, APA II (Bundesregierung 2015) der Bun- desregierung dargestellt. Die WSV sieht die hier beschrieben Ergebnisse als essentielle Basis zur Entschei- dungsfindung an, um den Einschränkungen der Entwässerung des NOK durch den Meeresspiegelanstieg und Änderungen im Niederschlag entgegen wirken zu können. Es werden dabei zwei Optionen berücksich- tigt: A – ein angepasstes Wassermanagement und B – Neubau der Schleusen. Zu Punkt A können vorausschauende Vorgehensweisen, z. B. langzeitliche Handlungsoptionen, wie die Bereitstellung von Überflutungsgebieten oder der Neubau einer Pumpstation genannt werden. Neubau und Ersatz von Schleusen, die einen ungestörten Schiffsverkehr im NOK ermöglichen sollen, werden anhand der aktuellen Erkenntnisse zum beschleunigten Meeresspiegelanstieg geplant. Die WSV wird hier die neuen
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