33 Daten und Fakten 2019/2020 
Schären bei Vaasa kommt bis 10 cm 
dickes Festeis vor. In der Bottensee befin- 
det sich entlang der finnischen Küste 
dünnes, ebenes Eis und Neueis; entlang 
der schwedischen Küste liegt Eis nur in 
geschützten Buchten vor. Im Finnischen 
Meerbusen kommt in den östlichen und 
1ordöstlichen Buchten Festeis vor. Bis zur 
_inie Nerva —- Seskar findet sich dünnes, 
abenes Eis sowie Neueis. Im Rigaischen 
Meerbusen kommt dünnes, ebenes Eis im 
Gebiet Väinameri sowie dünnes, ebenes 
=is und Festeis in der Pärnubucht vor. 
Kurisches Haff und Friesisches Haff sind 
aisbedeckt. Im Oslofjord und angrenzen- 
den Küstengebieten vereinzelt Neueis In 
geschützten Fjorden. 
An der Deutschen Ostseeküste trat Mitte 
Januar örtlich Neueis auf. 
Anzahl (Stand: 20.01.2021) 
» Eisberichte: 
» Eisübersichtskarten: 
» Wochenberichte: 
Drift- und Ausbreitungsrechnungen 
2019 
2019 wurden ca. 32 Driftrechnungen 
durchgeführt, unter anderem für: 
» treibende Baumstämme in der Nordsee 
die Suche nach einem Boot vor Nord- 
‚riesland 
driftende Seegangsbojen in Nord- und 
Ostsee 
* Gewässerverunreinigungen 
von Satelliten detektierte Ölfunde 
über Bord geworfenes Crack im August 
m Elbgebiet 
weitere treibenden oder ange- 
schwemmten Objekten 
Drift- und Ausbreitungsrechnungen 
2020 
2020 wurden fast 30 Driftanfragen 
beantwortet. Es wurde die Drift für 
Seegangsbojen und Argo-Floats sowie 
für Gewässerverunreinigungen und 
Ölfunde berechnet. Mehrere Driftrech- 
ıungen wurden für einen treibenden 
Sender durchgeführt, der sich von 
einem Hai gelöst hatte. Es wurden auch 
Driftprognosen für über Bord gegan- 
gene Container und ein gefundenes, 
treibendes Motorboot erstellt und zur 
Gefahrenabschätzung bzw. Verursa- 
cherermittlung zur Verfügung gestellt. 
Das BSH konnte ebenfalls die Polizei 
und die Wasserschutzpolizei mit Drift- 
berechnungen für eine vermisste Per- 
son und eine angespülte Leiche unter 
stützen. 
Ein besonderes Ereignis war im Februar 
ein in Seenot geratenes Massengut- 
schiff, Für das manövrierunfähige Schiff 
wurden mehrere Driftrechnungen für 
ainen Zeitraum von 12 Stunden durch- 
geführt unter Annahme verschiedener 
Windfaktoren. Nach Einschätzung der 
Driftergebnisse wurde eine Driftprog- 
10se verschickt, sodass das Havarie- 
<ommando diese Informationen für 
weitere Vorkehrungen verwenden 
<onnte. Durch die Driftprognose konnte 
auch abgeschätzt werden, ob das 
Massengutschiff in dieser Zeit auf Land 
treffen würde. 
Driftmodelle simulieren Drift- und Aus- 
breitungsprozesse von Substanzen 
oder Objekten im Meer. Sie dienen zur 
Vorhersage oder Retrognose des Drift- 
weges und werden zum Beispiel für 
treibendes Gefahrengut oder Gewäs- 
serverunreinigungen benötigt um Ret 
tungs- und/oder Abwehrmaßnahmen 
gezielt einzuleiten. Retrognosen zum 
Driftweg können wichtiger Bestandteil 
in Ermittlungen zu Verursachern einer 
Verschmutzung oder zu Leichenfunden 
sein.