34 Entwicklungen im Bereich Nautische Hydrographie in den Jahren 2019/2020
Neue Methode für flächenhafte
Wasserstandvorhersagen
im Laufe des Projekts wurde eine neue
Methode zur Berechnung von flächenhaf-
(en Wasserstandsvorhersagen entwickelt,
welche die Ergebnisse der existierenden
Prognoseverfahren deutlich verbessert.
Zudem wurden Verfahren entwickelt, mit
denen künftig weitere ozeanographische
Jaten (zum Beispiel Strömungen, Wasser-
temperatur, Seegang) verarbeitet und
automatisiert bereitgestellt werden kön-
ı1en. Mit Hilfe einer eigens entwickelten
Datenbank wurden heterogene Mess-
daten der Wassertiefe aufbereitet und
Über einen Dienst dem Projektpartner
3mile consult GmbH zur Verfügung
gestellt. Dort wurden die Daten mit der
Wasserstandsprognose verknüpft und so
zu einem neuartigen Produkt, der dynami-
schen Wassertiefe, veredelt. Die Daten
wurden präoperationell verarbeitet und
somit automatisch laufend aktualisiert.
Des Weiteren erfolgte die Bereitstellung
der Daten in IHO-kompatiblen Formaten.
Die Integration und Darstellung der vom
7rojekt bereitgestellten Daten ist in offiziel-
en ECDIS-Anlagen nicht möglich. Diese
Jnterliegen strengen IMO-Regularien und
dürfen nicht manipuliert werden.
Jm die Daten möglichst vielen Nutzern
verfügbar zu machen, wurde die Einbin-
dung in Elektronische Seekarten Systeme
favorisiert. Für den Testbereich boten sich
die von den Lotsen genutzten Portable
Pilot Units (PPUs) an. Damit kommen
sowohl die für die Beratung von Seeschif-
‘en beauftragen Lotsen als auch die
Schiffsführungen in den Genuss der
Zusatzinformationen ohne gegen geltende
MO-Regularien zu verstoßen.
Vereinfacht gesagt, werden für die
Berechnung der aktuellen Wassertiefe der
‘ächenhafte Wasserstand und die hoch-
aufgelöste Bathymetrie miteinander ver-
knüpft. Für die Darstellung in PPU wurde
ein Dienst als Prototyp von Projektpartner
SevenCs entwickelt. Dieser liefert gezielt
‘ür die Zeit und Position eines Schiffes
Wassertiefen in Form von bENCs. Dies
kann für den Zeitraum der aktuellen
(dynamischen) Wasserstandsflächen une
‘ür die Abdeckung der digitalen hochauf-
gelösten Bathymetriedaten erfolgen. Um
den Zeitraum und die Ausdehnung der
zu erstellenden Seekarten einzugrenzen,
eignet sich ein geplanter Schiffsroutenver-
lauf. Die Route wird in räumliche und
zeitliche Abschnitte aufgeteilt und für
'eden Abschnitt werden mehrere bENCs
mit Wassertiefen zu unterschieadlicher
Zeitpunkten berechnet. Für jeden räum-
lichen Abschnitt werden zusätzlich meh-
rere Zeitpunkte bestimmt, damit auch bei
einem verzögerten beziehungsweise
verfrühten Ablauf der Route die entspre-
chenden Seekarten mit zeitlich geeigneter
Wassertiefe zur Verfügung stehen.
41°
M'N
N
53.87
2 Jah
KMU
Optimierte Wasserstands- sasm
vorhersage für das Test- |
gebiet der Tide-Elbe 4 L__
