Eine zukünftige Botschafterin der Meere - das neue VWFS ATAIR 29
chen ozeanographischen und meeresche-
Nischen Daten. Ein einzigartiges Bild der
z=ntwicklung des Zustands der Nordsee
st damit entstanden. Zu den wichtigsten
Aufgaben der BSH-Schiffe gehört die
Vermessung der Form und der Tiefe des
Meeresgrundes und die Wracksuche.
Diese Arbeit legt die Basis für die Seekar-
:en, ohne die der Schiffsverkehr und die
\lutzung der Meere nicht denkbar wäre.
Alternative Vermessungsmethoden, die
satelliten- oder luftgestützt arbeiten oder
nit unbemannten Überfahrzeugen operie-
‘en, sind erst am Beginn ihrer Entwick-
ungen, werden aber zu einer wichtigen
=rgänzung der schiffsgestützten Verfah-
‚en werden. In der Wracksuche gehen bis
1eute Taucher in die Tiefe, um die Objekte
nit Kameras, bei schlechten Sichtverhält-
aissen in der Nordsee durch Abtasten, zu
Jntersuchen. Schiffe heute sind digitale
Aochleistungszentren. Das gilt für Han-
dels- und Kreuzfahrtschiffe, aber insbe-
sondere für Spezialschiffe, die über hoch
differenzierte Systeme auf ihren Brücken
verfügen. Das BSH arbeitet an einer Ver-
Jesserung der Mensch-Maschine-Schnitt-
stelle auf der Brücke. Es entwickelt zum
Schutz der Sicherheit der Schifffahrt zur-
zeit in einem Projekt mit Partnern aus der
Wissenschaft eine Technologie-Entwick-
ungsplattform zur Evaluierung und Vali-
dierung von Navigations- und Kommuni-
<ationsausrüstungen und zur Entwicklung
von Lösungen für die Schifffahrt zum
Schutz vor Cyber-Angriffen. Die Vermes-
3ung und die Wracksuche wird, ebenso
wie die Untersuchung von Sedimenten
nd der Wassersäule in der deutschen
ausschließlichen Wirtschaftszone von
\lord- und Ostsee sowie teilweise der
K«üstenmeere, zu den Aufgaben der neuer
ATAIR gehören wie die Erprobung von
\lavigationsausrüstungen für die Schiff-
fahrt. Das Schiff wird mit einer mobilen
Station Schiffsemissionen messen und
damit einen Beitrag zu dem Schiffsemis-
sionsmessnetz liefern, das sich zurzeit an
der deutschen Nord- und Ostseeküste im
Aufbau durch das BSH befindet. Es wird
an den Voruntersuchungen der Flächen
für die Offshore-Windenergie teilnehmen.
Als größtes und modernstes Schiff wird es
das Flaggschiff der BSH-Flotte sein, die
aus drei Vermessungs-, Wracksuch- und
Forschungsschiffen und zwei Vermes-
sungsschiffen besteht.
Der Startschuss
2016 wurde im Bundesministerium für
Verkehr und digitale Infrastruktur der
Vertrag zwischen dem BSH und der Firma
Fassmer GmbH & Co. KG über den Bau
des damals ersten seegehenden Behör-
denschiffs mit LNG-Antrieb geschlossen.
Der Ausschreibungsprozess beganr
bereits 2014.
Die technisch komplexen Forderungen,
die ein Vermessungs-, Wracksuch- und
Forschungsschiff stellt, mussten in einen
affizient funktionierenden, wirtschaftlicher
Jnd umweltfreundlichen Schiffsentwurf
umgesetzt werden. Die Erfüllung hoher
Umwelt- und schalltechnischer Anforde-
rungen, eine sehr umfangreiche wissen-
schaftlich-technische Ausrüstung und eir
nochmodernes integriertes Brückensys-
'em sollten diesen Neubau einzigartig
machen und ihm eine Vorreiterrolle im
Bereich der deutschen Schiffe für Spezial
aufgaben zuweisen. Um den Umweltan-
forderungen gerecht zu werden. verfügt
Die zukünftige
ATAIR auf dem
Weg von Kiel
nach Berne zur
Fertigstellung in
der Werft
En
