Schifffahrt
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der „Transmitting Heading Devices (THD)“ zu erarbei
ten. Laut der Neufassung des Kapitels V des interna
tionalen Schiffssicherheitsübereinkommens SOLAS der
IMO sollen Schiffsneubauten mit 300 bis 500 BRZ ab
Mitte 2003 mit solchen Anlagen zur Ermittlung und
Übertragung des Schiffskurses ausrüstungspflichtig
werden. Für diese Systeme gilt es, neue leistungs
fähige und preiswerte Sensorkonzepte neben den tra
ditionellen Systemen Magnetkompass und Kreisel
kompass zu entwickeln. Die ersten Ergebnisse der
Untersuchungen zur Eignung von Mehrantennen-
GPS-Systemen für diese neue Anwendung von GPS
sind vielversprechend. Die wachsende Bedeutung
von Verfahren der Satellitennavigation zeigt sich auch
in der Entwicklung neuer Anwendungen für alle Ver
kehrsträger. Am deutlichsten wird dies vielleicht auf
dem Gebiet der Navigation von Kraftfahrzeugen, die
einen Massenmarkt bedient. Die Europäische Ge
meinschaft hat auf die wachsende Bedeutung dieser
Technologie mit dem geplanten Aufbau eines eigenen
Satellitennavigationssystems „Galileo“ reagiert, das
bereits 2008 voll betriebsfähig sein soll. Es ist zu er
warten, dass auch in der Seeschifffahrt zukünftig ganz
neue satellitengestützte Anwendungen entwickelt
werden.
AIS - Radiotransponder-System
Am 1.7.2002 beginnt die Pflicht zur Ausrüstung mit
dem Universal Shipborne Automatic Identification Sy
stem (AIS). AIS ist ein computergestütztes Verkehrssi
cherheitssystem, mit dessen Hilfe Schiffe schneller,
zuverlässiger und genauer über aktuelle Fahrdaten
anderer Schiffe Informiert werden können, als es die
Radartechnik ermöglicht.
Bevor AIS planmäßig ab 2002 auf allen Schiffsneu
bauten zum Einsatz kommen kann, werden Radlo-
transponder-Anlagen Im BSH geprüft und zugelassen.
Mit AIS erhalten alle Schiffe, die mit einem solchen
Radiotransponder ausgerüstet sind, von allen ande
ren ausgerüsteten Schiffen Informationen über:
- die Identität des Schiffs,
- seine exakte Position,
- seinen Kurs und seine Geschwindigkeit,
- seine Vorausrichtung und Drehrate.
Abb. 1: Informationsaustausch mittels AIS
Erstmals können damit Informationen über die Position
und Lage anderer Fahrzeuge mit sehr hoher Aktualität
In navlgatorlsche Entscheidungen an Bord einbezo
gen werden. Ebenso erleichtert die mögliche Identifi
zierung eines Fahrzeugs die Kommunikation; ein all
gemeiner Anruf wie „ship on my port slde“ wird der
Vergangenheit angehören.
Das AIS selbst enthält kein für die Navigation ersetz
bares Display. Die vom AIS gelieferten Daten können
aber In die vorhandenen bordeigenen Navigationssy
steme Integriert und so dem Bordpersonal zugänglich
gemacht werden. Insbesondere können AIS-Daten
graphisch über das Radar-Display oder das Display
