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BSH 
kompakt 
graphischen Dienst der DDR übernommenen Ver 
messungseinheit „Mercator/Bessel“, die nach über 
18 Jahren außer Dienst gestellt werden musste. 
Allein im Jahr 2001 haben die BSH-Schiffe 41 000 km 
neu vermessen, davon 26.000 km in der Nordsee 
und 15 000 km in der Ostsee. 45 bisher unbekannte 
Unterwasserhindernisse, darunter 2 Mini-U-Boote aus 
dem 2. Weltkrieg, wurden aufgespürt und konnten 
neu in den amtlichen Seekarten verzeichnet werden. 
Außerdem wurden ca. 144 bekannte Wrackpositionen 
auf Tiefenveränderungen untersucht, dabei ergaben 
sich bei etwa 30 Wracks geringere Tiefen als bei der 
letzten Kontrolle. Letzter spektakulärer Einsatz eines 
BSH-Wracksuchschiffes war die erfolgreiche Suche 
nach einem vermissten, mit neun Passagieren 
besetzten Flugzeuges, das Weihnachten 2001 in die 
Weser gestürzt war. 
Noch bestehende Defizite in der Seevermessung 
bedeuten ein nicht zu unterschätzendes Sicherheits 
risiko für die Schifffahrt. Weltweit ist fast die Hälfte 
aller küstennahen Gewässer nur unzureichend ver 
messen. In vielen Teilen der Welt liegen die Vermes 
sungen Jahrzehnte zurück und genügen den heuti 
gen Anforderungen der GPS-Navigation in keiner 
Weise mehr. Von den Erfahrungen unserer kontinuier 
lichen Vermessungstätigkeit „vor der eigenen Haus 
tür“ lassen wir auch andere hydrographische Dienste 
profitieren. So wurden beispielsweise Vermessungs 
spezialisten aus Chile mit den bei uns eingesetzten 
Auswerteverfahren für moderne Fächerlotsysteme 
vertraut gemacht, die auch auf einem chilenischen 
Forschungsschiff installiert sind. 
depth conditions in the fairways and the positions of 
underwater obstructions are constantly changing due 
to currents and sediment transports, the BSH’s sur 
vey concept provides for systematic repeat surveys 
at intervals ranging from 1 to 30 years, depending on 
local conditions. A new survey vessel for the BSH 
fleet, designed especially for shallow, near-shore 
waters, is scheduled for completion in 2003. It will 
replace the survey unit „Mercator Bessel“, formerly 
owned by the hydrographic service of the German 
Democratic Republic, which has been decommis 
sioned after 18 years of service. 
In 2001, the BSH vessels re-surveyed 41,000 km of 
sounding lines - 26,000 km in the North Sea and 
15,000 km in the Baltic Sea. 45 unknown underwater 
obstructions, including two mini-submarines from 
World War II, have been detected and charted. Be 
sides, the depths at some 144 charted wreck posi 
tions were re-surveyed, and some 30 wrecks were 
found at shallower depths than in the preceding 
hydrographic survey. This year’s last spectacular 
mission of a BSH wreck-search vessel was the 
search for a missing private aircraft with nine passen 
gers, which had crashed into the river Weser during 
Christmas 2001. 
Existing deficits in hydrographic surveying pose con 
siderable risks to shipping. Worldwide, nearly half of 
all coastal waters have not been adequately survey 
ed. In many parts of the world, the last surveys have 
been performed several decades ago and are a long 
shot from meeting present-day GPS navigation re 
quirements. The experience we have gained during 
continuous surveying in our “home waters“ also 
benefits other hydrographic services. For example, 
surveying experts from Chile visited us to become 
familiar with our method of evaluating the data from 
modern multi-beam echosounder systems, which are 
of the same type as the system installed on board a 
Chilean research vessel.