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Seekarten 
und 
mehr 
Pegel | 
1 S' ^ 
v Höhe 
Normal- PJ / 
V -/ der Gezeit 
LI 
SKN 
PNP I 1 
Pegelnullpunkl 
Meeresboden 
Ellipsoid 
©BSH 
(WGS 84) 
Die Höhe des Seekartennulls (SKN) über dem Ellipsoid 
Die Umstellung des Seekartennulls (SKN) vom MSpNW auf LAT 
heitlichung des Bezugs der Seekartentiefen wird da 
her seit 2001 gemeinsam von BSH und der Wasser- 
und Schifffahrtsverwaltung an der Umstellung des 
Seekartennulls auf LAT gearbeitet. Für die Seever 
messung waren insbesondere die Verfahren zu ent 
wickeln, die Vermessungsergebnisse in Zukunft und 
abgestimmt mit der WSV bezogen auf LAT herzu 
stellen. 
Die Vermessung mit Schiffen erfolgt im Fährbetrieb, 
der auf See einer Reihe von Störeinflüssen unterliegt. 
Bekannt sind die Seegangseinflüsse (insbesondere 
Hub, Rollen und Stampfen), die durch Sensoren weit 
gehend automatisch gemessen und eliminiert wer 
den können. Wenig bekannt war dagegen bisher die 
Veränderung des Tiefgangs der Schiffe in der Fahrt 
durch Wasser. Bei großer Fahrt und geringer Kielfrei 
heit können hydrodynamische Effekte ein Schiff in 
Verdrängerfahrt näher an den Meeresboden saugen 
(„Squat-Effekt“) und Boote in Gleitfahrt aus dem 
Wasser heben. Um die Einflüsse quantitativ zu ermit 
teln, wurden Untersuchungen mit der DENEB durch 
geführt. Diese ergaben, dass bei den in der Vermes 
sung typischen Geschwindigkeiten der Squateffekt 
beim Schiff zwischen 20 und 30 cm liegt, während 
die kleineren Vermessungsboote als Gleiter bis zu 
20 cm aus dem Wasser gehoben werden. Diese 
Resultate, die bei den geringen Wassertiefen in den 
deutschen Seegebieten durchaus relevant sind, wer 
den künftig bei den Vermessungen berücksichtigt. 
Für anstehende Neubeschaffungen von Side-Scan- 
Sonaren für die Wracksuche wurden ausführliche Un 
tersuchungen zur Ermittlung ihrer Genauigkeit, Auf 
lösung und Reichweite bei verschiedenen Geschwin 
digkeiten durchgeführt. Ziel ist, leistungsfähige In 
strumente zu beschaffen, die eine die notwendige 
Leistung auch bei höheren Geschwindigkeiten und 
damit eine wirtschaftlichere und doch zuverlässige 
Ortung von Wracken und anderen Unterwasserhin 
dernissen ermöglichen. Die Ergebnisse werden in 
einem Bericht zusammengefasst 
Die Seevermessungs-Datenbank dient der digitalen 
Verwaltung und Archivierung der Vermessungsdaten 
und ist die Schnittstelle der Seevermessung für das