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BSH kompakt 
• 247 cases of water pollution 
reported 
• 43 probable polluters 
Identified 
• 150 proceedings concerned 
administrative offences 
• Fines In the total amount of 
€115,000 
• Analysis of over 140 oil 
samples as part of criminal 
proceedings 
• BSH chairs International 
experts’ workshop for a 
harmonisation of analysis 
methods 
• 50 drift and dispersion 
forecasts made available 
to the Central Command 
for Maritime Emergencies 
Germany and prosecuting 
authorities 
• Co-operation with Industry 
In order to develop novel 
technologies for ballast water 
treatment 
involve illegal discharge lines bypassing the engine room control systems 
to discharge oily residues overboard. For the first time this year, fines were 
Imposed because ships’ exhaust emissions exceeded statutory limits after new, 
severer emission limits had been introduced In 2006 to reduce air pollution 
by ships. 
A computer-aided oil analysis method that has been developed by the BSH, 
whose computer simulations of drift and dispersion help to identify environ 
mental polluters. 
International environmental regulations are continually amended. Presently, 
In order to implement the Ballast Water Convention which is to prevent the 
spreading of non-indlgenous species, suitable technical solutions for ballast 
water treatment are being developed which are planned to be introduced 
aboard ships In 2009. 
2006 
• Neuvermessung von knapp 
5500 km 2 Seegebiet 
(Nordsee: 4300 km 2 , 
Ostsee 1200 km 2 ), darunter 
Fehmarnsund, Kieler Bucht, 
Jade-Weser-Elbe-Geblet; 
• die Schiffe legten rund 
54000 km (29000 sm) 
zurück, davon In der Nordsee 
41000 km/22000 sm; 
In der Ostsee 13000 km / 
7000 sm; 
• Untersuchung von 268 
Wrackpositionen; 
SICHER 
Seevermessung und Wracksuche 
Die Seevermessung ist wesentliche Voraussetzung für eine sichere 
Schifffahrt. Auch für Umweltschutz, Küstenschutz und Wasserbau liefert sie 
entscheidende Grundlagen. Aber der Meeresboden ändert sich laufend durch 
Strömungsverhältnisse und Sedimentumlagerungen, so dass die Informationen 
immer wieder aktualisiert werden müssen. 
Damit sich jeder auf die topographischen und hydrographischen BSH-Daten 
verlassen kann, die vor allem auch Basis der amtlichen Seekarten sind, liefern 
die fünf Vermessungsschiffe des BSH: ATAIR, CAPELLA, DENEB, KOMET und 
WEGA, die zu den modernsten weltweit zählen, regelmäßig neue Daten über 
die nautisch bedeutsamen Veränderungen in den deutschen Seegebieten